12月15日、Dong Ha phuong建設投資プロジェクト管理委員会は、14年間の実施を経て、Nguyen Trai延伸道路が正式に開通し、住民は便利に通行できることを確認しました。
国道9号線と接続するグエン・トライ通りの交差点にあり、以前のプロジェクトの最大のネックが解消され、接続が完了しました。車両はスムーズに走行できるようになり、長年続いた行き止まりの道路状況に終止符が打たれます。
記録によると、国道9号線からチャン・ビン・チョン通りまで続くNguyen Trai通り区間は1999年6月から計画されていました。しかし、2011年初頭に Quang Tri 省人民委員会が経済技術報告書を承認し、中央政府の支援による総投資額は730億ドンを超えました。その後、一部の項目のみが実施され、資金が割り当てられず、2013年から停滞状態に陥りました。
「treo」の状態は長年続いており、地域の住民の生活に大きな影響を与えています。Lao Dong新聞は以前、プロジェクトの遅延、未完成の用地、粉塵、交通安全の危険性を繰り返し報道し、住民を憤慨させてきました。
2020年末までに、プロジェクトはドンハ市人民委員会(旧)が新しい実現可能性調査報告書を承認し、投資規模を調整したときに再開されました。当時の総投資額は24億ドンに引き上げられ、全路線の全長は472.43mで、投資主はドンハ市建設投資管理委員会でした。
それだけにとどまらず、2022年4月、プロジェクトは、実際の用地取得費用を再計算する理由で調整が続けられました。今回の調整により、総投資額は4400億ドンに増加し、当初の数値から約6倍に増加しました。その後の建設プロセスは中断され続け、2023年6月のように一時停止しなければならなかったため、地元住民はさらにうんざりしました。
2025年5月までに、道路は基本的に完成しますが、国道9号線との接続手続きに問題があるため、まだ約20mの区間が建設できません。
Dong Ha区建設投資プロジェクト管理委員会のタイ・ヴィン・ハイ所長によると、接続の遅延の原因は、中央機関から Quang Tri省人民委員会への国道9号線の管理権限の変更であり、引き渡し手続きが完了していないため、接続許可の法的空白が生じている。
長さ約500mの道路の一部が、使用開始までに14年かかり、資本金が4400億ドンに膨れ上がったことは、計画、資金調達、プロジェクト調整、および管理機関間の連携において多くの問題が存在することを示しています。これは、長期化し、無駄を引き起こし、国民の信頼を損なうプロジェクトを繰り返さないように、公的投資の有効性について真剣に認識する必要がある貴重な教訓です。
