11月22日、ラムドン省人民委員会は、ミモザ峠は国道20号線沿いにあり、ダラットへの重要な玄関口であるが、長引く大雨の影響で、この峠がちょうど約100メートルにわたって寸断され、全ルートを分断したと発表した。
交通接続の地滑り箇所を早期に克服するために、省人民委員会はコンサルタントユニット、建設省、請負業者と協力しました。省は、ミモサ峠(国道20号線)のルートを10日間開通させることを目標としています。
建設省の指導者の評価によると、ミモサ峠の深刻な地滑りの主な原因は、数日間にわたる雨水が山壁の方向から道路基盤に押し込まれたためです。水圧により、土壌が膨張し、峠道の構造が破壊されました。
ミモサ峠の地滑り現場の調査に基づいて、建設省は復旧のための2つの技術計画を検討しています。
オプション 1 は、不安定なエリアを横断するために高架橋を建設することです。軟弱地盤に依存せず、地下水問題を徹底的に解決できる利点があり、地下水問題を徹底的に解決します。プレハブ構造を使用すると工期は短縮されますが、専用の資機材を動員する必要があります。
オプション 2 は、石を積み上げて道路の基礎を作り、アスファルトを戻すことです。岩盤は水の排出を可能にし、間隙水圧を低下させ、再滑りを制限し、垂直排水システムと水平排水システムを組み合わせ、斜面を強化します。
ラムドン省人民委員会のホー・ヴァン・ムア委員長は、道路の基礎を築くために石を埋める計画を選択した場合、迅速に展開するために大量の石の供給源を計算したと付け加えました。
ラムドン省建設局のホアン・アイン・トゥアン副局長によると、現在、建設省は最終案を確定していません。長期的に道路の安全を確保するために、道路を横断するトンネルを建設する可能性があります。
当面の課題は、広範囲にわたる滑りを防ぐこと、10日以内にミモサ峠を通過するダラットへの交通を接続するために、車両の通行を可能にする一時的な道路を開通させることです。
現在、建設業者は仮設道路の開通を展開しており、ラムドン省の経済活動を円滑にするために計画よりも早く開通することを目標としています。
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