2人が死亡した事故後のダインガ橋の不備を克服

多くの不備が事故の危険性を秘めています。

1月25日未明に発生した2台のトラック間の交通事故の後、国道20号線(ラムドン省)のダインガ橋での交通組織には、克服すべき多くの不備があることが明らかになりました。

ラムドン省建設局によると、ダインガ橋は、ミモサ峠を通過する区間の改修プロジェクトおよび国道20号線の一部のプロジェクトに属する項目です。プロジェクトは、交通運輸省(現在の建設省)によって承認され、総投資額は4410億ドンで、2023年から2025年の期間に実施されます。

現在までに、長さ約10.4kmのミモサ峠を通過するルートが完成しました。11橋のうち10橋が用地を引き渡され、建設が完了しました。

新しいダインガ橋は、古い橋に代わるため、2024年末に完成する予定です。しかし、接続道路エリアの用地取得の問題により、開通して使用することはできません。

実際の記録によると、新しいダインガ橋は基本的に橋の部分と両端を結ぶ道路の表面が完成しています。

しかし、現在も1世帯がアクセス道路の陽斜面工事のために用地を引き渡していないため、工事は検収・採掘できません。

新しい橋はまだ通行が許可されていませんが、建設業者は旧ダインガ橋と新しい橋の間に車線分離線を引きました。

それによると、旧橋はホーチミン市からダラット方面向け、新橋は反対方向向けです。しかし、新橋の両端では依然としてロープが張られ、車両の通行が禁止されています。

マダグオイ交通警察署の代表者によると、新しい橋が開通していないときに車線分離線を引くことは、特に夜間に交通参加者に混乱を引き起こしやすくなります。

車両の運転手は、通行許可のない橋に誤って進入する可能性があり、事故が発生する危険性が高い。

交通安全を確保するための緊急対策

この事件に関連して、マダグオイ交通警察署(ラムドン省警察交通警察署)は、道路管理ユニットと協力して、ダインガ橋の交通組織における既存の問題点と不適切さを一時的に克服するための措置を実施しました。

関係機関の作業議事録によると、建設業者はダイガー橋改修プロジェクト(国道20号線Km129+500)の不備を迅速に克服する必要があります。

当面は、ホーチミン市からダラットに向かう方向に、旧ダインガ橋の入り口で車線を再分割するための中央分離帯を設置し、2つの別々の逆方向の車線にする必要がある。

これは、新しいダインガ橋がまだ開通していない期間に交通安全を確保するための一時的な解決策と見なされています。

ラムドン省の管轄当局は、国道20号線BOTおよびBT有限会社、道路管理局IV.1事務所、および投資家(プロジェクト管理委員会85)に対し、ダインガ橋エリアの交通組織における既存の問題を早急に是正するよう要請しました。

具体的には、分離帯の両端に道路標識システム(誘導標識、逆走禁止標識)を完全に設置する必要があります。交通参加者が認識しやすいように警告灯を配置します。同時に、国道20号線のKm129からKm130+300までの黄色の単線塗装線(線1.2)を描きます。

さらに、関係機関は橋の両端に「追い越し禁止」の標識を設置し、工事が完了していない期間に警告灯と一時的な標識を設置する必要があります。

特に、建設業者は、橋が運用開始されるまで、橋の両端に24時間体制で交通整理と交通誘導を行う部隊を配置する必要があります。

建設ユニットの代表者は、ラムドン省建設局に報告書を提出し、今後の2026年の旧正月期間中の交通安全を確保するために、新しいダインガ橋の仮開通を検査し、許可するよう要請したと述べました。