3月25日、トゥエンクアン-ハザン高速道路のパッケージ19(km10区間)で記録されたところによると、原材料の投入価格が大きく変動しているにもかかわらず、建設活動は継続的に展開されており、建設現場では依然として機械の音が響き渡っています。
これは、大規模な掘削と盛土を行う区間の1つであり、一部の場所では硬い岩などの複雑な地形に遭遇するため、技術的に複雑で時間がかかる施工方法が必要となる。
現在、多くの路面位置がアスファルト1層で舗装されています。ガードレールや標識などの交通安全を確保するための補助項目が請負業者によって設置されています。
チュオンソン建設総公社の入札パッケージ19の責任者であるブー・ゴック・オアン氏は、請負業者は受動的にならないように、具体的な気象条件ごとに計画と施工計画を立てたと述べました。
ブー・ゴック・オアン氏は、「雨天の場合は、橋や排水溝のコンクリートなど、影響を受けにくい項目の建設を進めます。晴天が終わると、3交代制で4交代制で建設に力を注ぎ、進捗を加速させます」と述べました。
他の入札パッケージでは、困難を克服し、建設作業は依然として継続的に展開されており、全線で119以上の建設箇所があります。トゥエンクアン省建設投資プロジェクト管理委員会No.01の報告によると、現在、13/13の建設パッケージが実施済みおよび実施中であり、価値は68%を超えています。
トゥエンクアン-ハザン高速道路全線は、大規模な工事量でピーク段階に入っています。毎日、建設現場は、掘削、資材の輸送、路盤工事に使用する機械を稼働させるために、大量のディーゼル油を消費する必要があります。
投資家は請負業者と協力し、建設計画、機械の運用計画を適切に調整し、予備燃料源を活用し、建設を維持するための合法的な供給源をさらに探しました。
トゥエンクアン省建設投資プロジェクト管理委員会No.01のブイ・コン・フオン副委員長は、技術的品質とプロジェクトの進捗を確保するために、管理委員会は請負業者とともに項目の具体的な進捗状況を作成し、発生したボトルネックを解消したと述べました。
各部門は、毎日、毎週の工事量を特定し、タイムリーに評価、修正するとともに、進捗状況に応じた報酬制度を策定するよう求められています。
トゥエンクアン-ハザン高速道路(フェーズ1)は、全長104km以上のグループAプロジェクトに属します。総投資額は13兆8000億ドンです。プロジェクトの始点はトゥエンクアン-フート高速道路に接続し、終点はタンクアンコミューンにあります。
このプロジェクトは、トゥエンクアン省と近隣地域間の交通接続を強化することを期待して2023年から実施されています。同時に、北部山岳地域の社会経済発展を促進するのに貢献します。
