8月21日朝のラッシュアワーに記録されたところによると、カームティエン通りの両端(レズアン通りとトンドゥックタン通り - デラタイン通りとの交差点)だけでなく、路線沿いの交差点でも、機能部隊によって完全に設置され、観察しやすくなっています。
この路線で非常に高い密度を占めていたタクシーと8人乗り未満の契約車の数は明らかに減少しました。ほとんどの運転手は積極的に情報を把握し、移動方向を変更しました。
それにもかかわらず、適用初日の実際の観察によると、タクシーが標識に注意を払っていないために、依然として禁止時間帯にカムティエン通りに進入するケースはごくわずかです。
深刻な長期的な交通渋滞は発生しませんでした。それにもかかわらず、雨のためバイクの流れが遅くなり、狭い路地から道路に流れ込む大量の車両と組み合わさって、カムティエン市場路地、コンチャン路地などの路地交差点では、依然として局所的な渋滞が一部の時間帯で記録されています。
カムティエン市場路地に長年住んでいるファム・ティ・ホアンさん(ヴァンミエウ区 - クオックトゥザム区)は、この通りはもともと、ピーク時に中心部に集中する車両密度が非常に高いため、交通渋滞の「ブラックポイント」道路であると語りました。
「試験的な解決策が導入され、タクシー、8人乗り未満の契約車が正式に禁止されて以来、交通渋滞は以前に比べて大幅に緩和されました。しかし、実際の結果は、バイクや自家用車からのピーク時のプレッシャーが依然として非常に高いため、人々が期待するレベルにはまだ達していません。私たちは、関係当局がこの通りの交通渋滞のブラックポイントを完全に解決するために、より多くの同期的な交通整理ソリューションを引き続き持つことを強く望んでいます」とホアン氏は述べました。
タクシー運転手のファム・フイ・ミン氏は、仕事のスケジュールを調整するために事前に情報を把握していたと述べました。「カムティエン通りがラッシュアワーにタクシーを禁止するというニュースを知ったとき、今朝、私はトンドゥックタン通りを通過する移動ルートを積極的に変更しました。全体的に、ルートはあまり変更されておらず、移動時間に影響を与えません。ただし、禁止時間帯にカムティエン通り沿いで乗客を乗降させる必要がある場合を除き、運転手と乗客の両方にとってより困難になります」とミン氏は述べました。
ハノイ建設局が発表した交通組織計画によると、カムティエン通りでのタクシーと8人乗り未満の契約車両の制限は、本日2026年8月21日から実施されます。
朝のラッシュアワーの午前6時から9時までは、グエンルオンバン - オチョズア地区からレズアン通りに向かうタクシー、8人乗り未満の契約車両(運転手を除く)の運行を禁止します。
午後の16時から19時30分まで、上記の車両はレ・ズアン通りからグエン・ルオン・バン通り - オ・チョー・ズア通り方面への通行が禁止されます。
規定は祝日、土曜日、日曜日には適用されません。
これは、首都の中心部で最も狭く混雑している交通軸の1つであるハノイ市の緊急インフラストラクチャストリーミングソリューションと見なされています。
国民、車両の運転手は、適切なルートを積極的に選択し、禁止時間帯の交通を避ける必要があります。
