ラムドン省を通過する国道28B号線の改修・改良プロジェクトは、工事の進捗を加速させています。標高を下げ、ルートを調整した後、ダイニン峠の多くの急カーブが拡張され、車両の通行がより便利になりました。
しかし、記録によると、峠道沿いには、大雨が発生した場合に地滑りの危険性が潜む場所がまだ12か所あります。特に、一部の地域では、路線が調整され、路面が拡張されたばかりで、交通安全を確保するための項目がまだ完成していません。
Km31からKm52までの区間では、陽斜面の斜面に多くの大きな露出した岩の塊が現れています。長雨や地滑りが発生すると、これらの岩の塊が路面に落下し、人や車両の安全を損なう可能性があります。
ファンソンコミューン人民委員会のマイ・ホン・ダン委員長は、地方自治体がラムドン省建設局および中部道路プロジェクト管理委員会と協力して、地滑りの危険性が高い場所で実際の検査を実施し、リスクレベルを評価したと述べました。
ダン氏によると、地方自治体は、路線の交通安全を確保するために必要な技術的対策を早期に実施するよう投資家に要請しました。
この問題に関連して、中部道路プロジェクト管理委員会の建設パッケージXD2プロジェクトの運営責任者であるグエン・タイン・サン氏は、現地調査の後、ベトナム道路管理局とプロジェクト管理ユニットが地滑りの危険性のある場所の処理計画に合意したと述べました。
実施されている対策には、雨季の地滑りのリスクを軽減するために、斜面の掘削、斜面の造成、石垣による補強、排水システムの完成が含まれます。
現在、建設業者は、Km42からKm52までの区間で地滑りの危険性が高い12箇所すべてを処理することに注力しており、全長は約1kmです。計画によると、復旧作業は2026年6月30日までに完了する予定です。
一方、ラムドン省建設局は、国道28B号線の改修・改良プロジェクトの進捗状況は依然として要件に比べて遅れていると評価しています。
ラムドン省建設局のグエン・ドゥック・ミン・ティエン副局長は、地元は雨季と台風シーズンに入っており、国道28B線で地滑りが発生して交通渋滞が発生する危険性が非常に高いと述べました。
「運輸局は、中部道路プロジェクト管理委員会に対し、発生する事故に迅速に対処し、全線で円滑かつ安全な交通を確保するために、人員、車両、設備を積極的に配置するよう要請しました」とティエン氏は付け加えました。
国道28B号線は、ダラット地域とムイネー地域を結ぶ最短ルートと見なされており、2つの地域間の観光開発と貨物輸送において重要な役割を果たしています。
最近、多くの区間が拡張され、アスファルト舗装が完了した後、ダイニン峠を通過する車両の交通量が大幅に増加しました。したがって、地滑りの危険性のある地点の処理を加速することは、交通安全を確保するための緊急の要請と見なされています。
