ダントゥイトラムコミューンの中心部から10km以上離れたカイムオイ村とヌックダン村には、234世帯、818人が住んでいます。長年にわたり、2つの村に通じる唯一の道路は、雨季はぬかるみ、乾季は砂塵がひどい状態です。
カイムオイ村のファム・ヴァン・ホアさんによると、道路は長年にわたって深刻な老朽化が進んでいます。乾季には、住民はでこぼこでごつごつした岩の多い坂道を苦労して乗り越えなければなりません。
雨季になると、多くの場所で地滑りが発生し、路面はぬかるみ、滑りやすく、小川の水位が上昇するため、移動はさらに危険になります。住民が最も心配しているのは、病気の人が救急搬送が必要な場合や、生徒が悪天候の中で学校に行かなければならない場合です。
交通の困難も人々の生計に直接影響を与えています。アカシア、キャッサバ、および多くの種類の農林産物は、収穫後、でこぼこした土道を通って輸送する必要があります。多くの場合、トラックが現場に到着できず、人々は小型車両で中継するか、商品を外部に持ち出して消費するために何日も待たなければなりません。
ファム・ティ・ランさん(ヌックダン村在住)は、収穫期ごとに、人々は輸送の手間を省くために天候に恵まれることを願っていると語りました。しかし、道路の劣化により輸送コストが増加し、トレーダーも買い付けに来るのをためらっています。
地方の実際のニーズから、以前、バトー地区(旧)は、総投資額950億ドンでカイムオイ村に向かうバトー道路の投資方針を承認しました。
しかし、プロジェクトの策定過程で、環境影響評価の結果、一部の区間が天然林の面積を通過していることがわかりました。林業に関する法律の規定によると、天然林の用途変更は厳しく管理されているため、当初の計画はまだ実施できませんでした。
障害を取り除くために、専門機関は、天然林への影響を制限し、建設費、補償費、用地取得費を削減するために、既存の道路の現状に従ってルートを調整しました。新しい計画によると、プロジェクトの総投資額は880億ドンに調整されます。
2段階の地方自治体モデルを実施した後、プロジェクトは省の民間および工業プロジェクト建設投資プロジェクト管理委員会に投資家として割り当てられ、同時にĐT. 627C線に改名され、ダン・トゥイ・トラムコミューンのケイ・ムオイ村に向かいました。現在まで、プロジェクトの調整と投資準備手続きの実施後、プロジェクトはまだ実施されていません。
ダントゥイトラムコミューンの党委員会書記であるレ・フウ・チン氏によると、これは地域の発展にとって特別な意味を持つ交通路です。道路はダントゥイトラムコミューンとアンラオコミューン(ザライ省)を結んでいます。
ザライ側はケイムオイ村の行政境界までのコンクリート道路を完成させたが、クアンガイ側はまだ未完成である。地方自治体は、住民の期待に応えるために、プロジェクトを実施するための資源を早期に割り当てるよう、各レベルに何度も要請している。
同時に、この道路は、英雄的な殉教者であるダン・トゥイ・チャム医師が勇敢に犠牲になったドンロン地区にもつながっています。道路が投資されれば、この赤い住所への接続がより便利になり、歴史的価値の促進、伝統教育、ルーツ観光の開発に貢献するでしょう。
