9月19日、クアンチ省を通過するヴァンニン-カムロ区間の南北高速道路東部で記録されたところによると、一部のアスファルト舗装箇所でわだち掘れが発生し、車両の通行時に路面の滑らかさがもはや確保されていません。
この状況は、路線の左右両側で記録されています。わだち掘れは、さまざまな経路で発生しており、そのうちわだち掘れの深さが3cm近くに達する場所もあります。
これに先立ち、8月15日、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、道路管理局II.4事務所、監理コンサルタント、および請負業者とともに、現場検査を実施し、路面が0.4cmから2.9cmの深さでわだち掘れが発生していることを確認しました。
検査記録によると、Km694+350 - Km694+650、Km702+500 - Km702+900、Km705+200 - Km705+300、Km708+370 - Km708+800(路線右側)の区間で、路面に滑らかでない現象が発生し、わだち掘れの深さは0.4〜1.9cmです。
その他の場所、例えばKm698+805 - Km698+890、Km709+430 - Km709+800、Km711+300 - Km711+570、Km728+600 - Km729+050には、2〜2.9cmのわだち掘れがあります。
さらに、Km697+810、Km698+932、Km702+850の位置では、約1m2の面積に局地的なわだち掘れが発生しており、測定された深さは2.8cmです。9Aインターチェンジエリアでも同様の状況が記録されており、そのうちKm0+160 - Km0+169およびKm0+350 - Km0+456の支線1のわだち掘れの深さは2〜2.9cmです。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、ヴァンニン-カムロ区間の南北高速道路東部の路面損傷状況の改善に関する道路管理局II.4の文書を受け取ったと発表しました。
記者とのインタビューで、チュオンティン・グループ株式会社のXL2入札パッケージの責任者であるタイ・アイン・ザン氏は、請負業者が修理を実施するために必要な手続きを完了していると述べました。ザン氏によると、修理計画は請負業者によって策定されています。管轄当局の承認と好天が揃えば、ユニットは迅速に建設を開始し、約3日以内に完了する予定です。
