ピークシーズンの観光「ホットスポット」の過負荷
9日間のテト休暇は、国内観光の明確な回復を記録しました。しかし、成長率と並行して、多くの地域でインフラとサービスに大きな圧力がかかっています。
車両がひっきりなしに走り、桟橋は人でいっぱい、海水浴場は人でごった返している高速道路の写真は、観光は急速に成長しているが、観光客の流れを調整する能力がまだ追いついていないという現実を反映しています。
ビタミンツアー&イベントのグエン・ヴァン・ヒエウ総支配人は、今年のテト(旧正月)には、国内観光客数が前年同期比で約15〜20%増加したと述べました。
「サパ、ハロン湾、ハノイ、チャンアンなどの北部地域、ダナンなどの中部地域、ダラット、ニャチャン、ブンタウ、フーコックなどの南部地域は、新年の最初の数日間で非常に高い稼働率を達成しました」と彼は述べました。
ヒエウ氏によると、2026年のテトの状況は、規模と支出の両方で例年よりも活況を呈しています。観光客は良いサービスに対してお金を払う用意がありますが、行動は依然としていくつかの馴染みのある「ホットスポット」といくつかの固定ピーク日に集中しています。これが、長年にわたって過負荷状態が繰り返されている原因です。
「崩壊」を避けるための技術と地域連携による規制
ヒエウ氏は、過負荷の主な原因は3つあると考えています。1つ目は、テト休暇の季節性が非常に高く、5〜7日間で需要が集中することです。2つ目は、観光客が安全でブランドのある目的地を選択する心理です。
「例えば、北部の観光客は、北西部の花の季節にリゾート旅行や観光に行く傾向があります。中部の観光客は、ニャチャン、ダナンのビーチに行ったり、古都フエ、ホイアンで休暇を過ごしたりするのが好きです。南部の観光客にとって、ブンタウ、ダラットは旧正月の理想的な目的地です」とヒエウ氏は述べました。
最後に、ヒエウ氏は、顧客の流れの計画と配分が均一でなく、リアルタイムの規制メカニズムが不足していることが、ピーク時に過負荷、顧客の滞留につながる原因であると述べました。
「過負荷は必ずしも資源不足によるものではなく、ピーク時に効果的な管理および調整ツールが不足しているためです」と彼は強調しました。
企業の視点から見ると、インフラ投資の問題もまた、多くの課題に満ちています。「ピーク時に投資すると、オフピーク時の9〜10ヶ月間の過剰生産能力のリスクが非常に大きく、固定費が増加し、投資回収期間が長くなります。逆に、平均的な需要、ピーク時にのみ投資すると、「崩壊」しやすくなります」と彼は分析しました。
したがって、ヒエウ氏によると、解決策は急速な拡大ではなく、柔軟なインフラストラクチャの開発であり、季節に応じて容量を調整できます。さらに、近隣の目的地への顧客の流れを分散させるために地域連携を強化し、同時に季節外れの製品、文化イベント、年間を通しての祭りを推進して需要を拡大する必要があります...
特に、テクノロジーは観光客の行動を規制する鍵と見なされています。
「時間帯別のチケット販売、日ごとの乗客数制限、乗客密度に関するリアルタイムデータの提供、または時間帯に応じた柔軟な価格政策の適用は、いずれも乗客の流れを調整するのに役立つ可能性があります。観光客が混雑やピーク時とオフピーク時の価格差のリスクを明確に認識した場合、観光客は旅程の変更を検討するでしょう」とヒエウ氏は述べました。
この専門家はまた、重要なことは、各ユニットが個別に運営するのではなく、地方自治体と企業が互いにデータを共有することであると述べました。
「ピーク時の観光を従来の行政思考で管理することはできません。データ、技術、対応シナリオ、多者間協力が必要です。そうでなければ、急速な成長には目的地のイメージに関するリスクが伴います」と彼は述べました。
2026年のテトは、国内観光の需要が依然として非常に強いことを示しています。ヒエウ氏によると、現在の業界の問題は、観光客がいるかどうかではなく、持続可能な成長を達成し、観光客の体験を保証し、長期的に目的地のブランドを維持するために、観光客の流れをどのように管理するかです。
