ハノイのホアンマイに住むヴー・チー・ズンさん(70歳)とチャン・ティ・ザンさん(67歳)は、2015年から現在まで全国各地を探索する多くの旅をしてきた旅行好きの夫婦です。
10年以上にわたる道のりを旅する中で、夫婦は3回バイクでベトナムを横断し、北部国境地域から祖国南部までの省や都市への数十回の長期旅行を行いました。
スクーターで危険な峠道を頻繁に移動しているにもかかわらず、ズン氏は長年の長距離運転の経験があるため、それほど心配したことは一度もないと述べました。
彼によると、車両の技術と運転原理を把握するだけで、峠道での下りは安全を確保できます。
彼は、高くて長い峠を下る際の最も重要な技術は、絶対にエンジンを切ったり、アクセルを最大限に小さく下げたりしないことだと述べました。
その場合、クラッチはエンジンとのグリップを失い、車が慣性で坂道を下り坂になり、制御不能になる危険性があります。
「安全に峠を下りるには、運転手はエンジンを始動させ、アクセルを均等に踏んで、約25〜35km/hの速度を維持する必要があります。
その際、クラッチはエンジンにしっかりと固定され、バイクの速度を落とすためにエンジンの締め付け力を生み出します。これは、マニュアルバイクでローギアを使用するのと同様です」とズン氏は語りました。
70歳のバックパッカーの経験によると、ドライバーはフロントブレーキとリアブレーキの両方を均等に調整する必要があります。その中で、フロントブレーキはブレーキディスクにブレーキ力を生み出すために前後に軽くブレーキをかけ、その後リアブレーキとリズミカルに調整する必要があります。
後輪ブレーキを長期間乱用すると、ブレーキシステムが過熱し、減速能力が低下し、スリップや車両の制御不能のリスクが高まる可能性があります。
したがって、ドライバーは適切なブレーキタイミングを調整する必要があります。なぜなら、長い峠を下るとき、ブレーキ技術はアクセルを適切に踏むことと同じくらい重要だからです。
ザンさんによると、旅行のたびに、夫婦は移動を容易にするために、できるだけ軽量な荷物を優先的に持ち込む。
ただし、衣類、薬、レインコート、または道端で温水を沸かすことができる小さな電気ケトルなど、日常生活に必要なアイテムは、依然として十分に持ち込まれています。
ズンさんは、「何百キロも連続運転する日もありますが、どこへ行っても美しい景色とフレンドリーな人々がいるので、私たちは二人ともまだ幸せを感じています。私にとって、最も幸せなことは、妻が行きたい場所を自分で妻を連れて行くことです」と語りました。
次の旅で、彼は曲がりくねった道を選び、妻がまだ足を踏み入れたことのない国境線、手つかずの村々、そして残りの省や都市の奥深くまで行きます。
「人は一度しか生きないので、十分な健康状態で、まだ歩けるようになったら、妻と一緒にもっと多くの場所を探検したいと思っています。私にとって、老後は、私たち二人がまだそれぞれの道のりを一緒に歩むことができるとき、より意味のあるものになるでしょう」とズン氏は打ち明けました。
