米国で開催された家電見本市CES 2026は、交通技術の状況において明確な変化を示しています。米国の自動車メーカーは、ラスベガスコンベンションセンターにはほとんど姿を消しています。この空白は、Zoox、Waymo、Tier IV、Geely、GWMなどの自動運転車会社や、自動車向けソフトウェアおよびチップ企業によって埋められています。
今年のCESのハイライトは、「物理AI」の概念です。これは、Nvidia CEOのジェンセン・フアンが、人工知能をデジタル世界から持ち出し、実際の環境に直接応用することを説明するために使用した呼び方です。センサー、カメラ、および制御システムと組み合わせたAIモデルにより、ロボット、無人航空機、自動運転車、またはロボットタクシーは周囲の環境を認識し、自動的に運用決定を下すことができます。この技術は、農業、工業生産から交通、およびスマートウェアラブルデバイスまで展開されています。
ヒュンダイの展示ブースは、展示会で最も多くの来場者がいるエリアの1つです。韓国の自動車メーカーは自動車を導入するのではなく、ボストン・ダイナミクスが開発した人型ロボット「アトラス」を含む一連のロボットを発表しました。ヒュンダイ・モーター・グループ・ロボット・ラボも、自動運転車用の充電ロボットと、今年生産開始予定の4輪駆動プラットフォームMobEdを発表しました。これらの人型ロボットラインは、CES 2026で注目の的となっています。
人型ロボットと物理AIへの関心は高まっていますが、現実性に対する疑念も伴います。人型ロボットは一時的なトレンドに過ぎないのかという質問に答えて、Mobileyeの共同創設者兼会長であるアムノン・シャシュア氏は、歴史はインターネットに対する同様の疑念を目撃してきたと述べました。彼によると、一部の企業が過大評価されて倒産することは、その分野が存在しないことを意味するものではありません。彼は、人型ロボットは根拠のある開発の方向性であり、将来も前進し続けると断言しました。
