鉄道・バスの運賃が大幅に値上げ、労働者に重圧
2026年丙午のテト(旧正月)休暇は9日間続き、タムタン工業団地(ダナン市バンタック区)の8,000人以上の労働者に再会の機会を開きました。しかし、この時期の労働者の最大の悩みは、テトボーナスがいくらになるかではなく、故郷に帰るための切符を買うお金があるかどうかです。
タムタン工業団地の縫製企業の技術労働者であるチャン・ヴァン・ホアさん(39歳)は、テト(旧正月)の9日間の休暇が発表された直後、家族は例年よりほぼ1ヶ月早くゲアン省行きの航空券を購入することを決めたと述べました。積極的でしたが、3人分の往復航空券の総費用は依然として1500万ドンを超えました。
「チケット代は5ヶ月分の賃貸料とほぼ同じです。しかし、夫婦で1年間シフトをこなし、子供たちを祖父母に預け、6ヶ月間両親に会えず、テト(旧正月)に帰ってこないので、とても寂しいです」とホアさんは言いました。
タムタン工業団地地域の労働組合の統計によると、8,000人以上の労働者がビンゴ旧正月期間中にダナンを離れ、中部、北部、およびタイグエン省に向かいます。その大部分は若年労働者で、月収700万〜1000万ドンで、運賃の変動に非常に敏感です。
2025年10月から、多くのフライトがテト休暇のスケジュール発表後、80〜90%の満便率を達成しました。ピーク時の往復航空券価格は70万ドンから150万ドン/枚以上上昇し、通常日のほぼ2倍の区間もあります。
ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - ハノイなどの「人気」路線では、テト直前の片道運賃は一般的に300万〜390万ドンです。3〜4人家族のタムタン工業団地の労働者にとって、移動費は年間の蓄積額全体を「負担」する可能性があります。
バスは安価だがリスクが高い
航空券を手に取れないグエン・ティ・マイさん(27歳、タムタン工業団地の電子機器労働者)は、ニンビン行きの列車を選びました。「列車のチケットは依然として安いですが、良い日の寝床はほとんどなくなっています。12時間以上硬い椅子に乗るのも受け入れざるを得ません。」
バスは依然として多くの労働者の一般的な選択肢です。しかし、テト(旧正月)の時期には、多くのバス会社が20%以上の値上げを発表し、表示価格よりも高い料金を徴収したり、乗客を詰め込んだり、ソーシャルネットワークを通じてぼんやりとチケットを販売したりする危険性があります。
グエン・タイン・タン弁護士(ダナン弁護士会)は、バスチケットは輸送契約であると述べました。チケットを販売した後、バス会社は勝手に料金を値上げしたり、便を変更したり、定員を超える乗客を乗せたりすることはできません。違反した場合、行政処分、車両識別章の剥奪、さらには運転免許証の減点を受ける可能性があります。
「テト(旧正月)期間中、乗客の詰め込みは法律に違反するだけでなく、非常に大きな事故の危険性も秘めています」とタン弁護士は強調しました。
タムタン工業団地労働組合管理委員会の代表者は、労働者を支援するために少なくとも2000枚の無料鉄道・バスチケットが用意される予定であり、各バスは労働者が数十万ドンから数百万ドンを節約できるだけでなく、企業との安心感と長期的な絆を生み出すと述べました。
それに伴い、ダナンの当局とバスターミナルは便数を増やし、ホットラインを公開し、ピーク時の「ぼったくり」状況を制限するために運賃の掲示を厳しく管理しています。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
