近年、グローバルサプライチェーンの混乱は、航空機のメンテナンス分野に直接的な影響を与えています。
資材、特に化学薬品や特殊塗料の不足により、修理時間が短縮され、技術工場での作業量が増加しています。
そのような状況下で、ファム・グエン・ホアン・チュン氏 - ベトナム航空機技術有限会社(VAECO)の航空機構造物修理・塗装(SCCT&ペインティング)担当副技師 - とチームメイトは、受動的に待つことを選ばなかった。
代わりに、彼らは早期に故障を予測し、検査を加速し、早期に資材を設置し、多くのバックアッププランを構築することで、積極的に「一歩先を行く」。
「資材の到着が遅れた場合、私たちは利用可能なリソースを最大限に活用し、同時に修理時間を短縮するためにプロセスを改善し、全体的な進捗が影響を受けないようにします」とチュン氏は語りました。
技術的なソリューションにとどまらず、エンジニアチームは管理と運用におけるデジタル技術の応用も推進しています。AMOSシステムの効果的な活用、継続的な改善イニシアチブ(CI)の展開は、プロセスを最適化し、待ち時間を短縮し、労働生産性を向上させるのに役立ちます。そのおかげで、「スピード-品質」の問題は、持続可能な方向に段階的に解決されています。
SCCT L3認証(腐食防止の高度なレベル)を所有するチュン氏は、航空機の寿命は大きな項目だけでなく、最小の部品から始まることをよく理解しています。加工後の金属表面の処理から、仕上げ塗装の各層まで、すべてがメーカーの厳格な手順に従わなければなりません。
その細心の注意が多層構造の「装甲」を生み出し、航空機の構造が過酷な環境によく耐えるのに役立ちます。彼にとって、今日の正確な操作は明日への長期的な保護となります。
公の場に姿を現すことが少ないSCCT&ペインティングのエンジニアは、安全なフライトの背後にある「静かな戦士」に例えられています。彼らの仕事は、測定から、深い亀裂を発見するための非破壊的な検査、技術文書の「読み上げ」、厳しい時間的プレッシャーの中で適切な処理方法の提示まで、ミリ単位で高い精度を必要とします。
「すべての技術的な決定は、コストだけでなく、数百人の乗客の安全にも直接関係しています」とチュン氏は強調しました。
実際には、小さな資材が1つでも不足すると、工場出荷の進捗が中断される可能性があります。そのため、エンジニアチームは常に多くのシナリオを準備しています。早期発注、代替ソリューションを見つけるためにメーカーとの協力、さらには条件が許せば新品交換ではなく修理を優先することさえあります。
これらの努力は、航空機が予定通りに工場を離れるのに役立つだけでなく、美観と最高の安全基準を保証します。
チュン氏によると、技術に加えて、交換できない2つの要素である速度と品質のバランスを取るためには、人的要因が依然として重要な役割を果たしています。スキルの向上、学習意欲の維持、エンジニア世代間の連携は、メンテナンス業界が持続可能な発展を遂げるための基盤です。
若いエンジニアにとって、彼は情熱が前提条件であり、シフトが多く、プレッシャーの高い仕事の特性に適応する準備ができている必要があると考えています。「最も重要なことは、敢えて行動することです。なぜなら、現実だけが職業的勇気を鍛えるからです」と彼は言いました。
