2019年からGrabの運転手として働き始めたクー・タイン・タムさん(ホーチミン市ビンタンテクノロジーバイクタクシー組合員)は、深夜に運転中に交通事故で右足を骨折し、3ヶ月間病院で治療を受けなければならなかったと語りました。
事故に遭ったとき、彼はGrab側に通知し、Grabは事故保険を購入した保険会社に通知し、保険会社は請求書付きの金額を支払い、請求書以外の金額は自分で手配しなければなりませんでした。病院での治療後、彼は健康を回復するためにさらに2ヶ月以上自宅でトレーニングをしました。
「その時、私は車の購入代金を分割払いで支払っているのに、運転手からの収入がなく、治療費の一部を追加で支払わなければならないため、非常に疲れていました。生活は非常に困難でした。幸いなことに、労働組合の仲間が生活費と家族を養うために少しお金を寄付してくれました」とタムさんは語りました。
その後、何度か診察や治療を受けた際、ビンタンテクノロジーバイクタクシー組合から健康保険証を贈られたおかげで、タムさんはわずかなお金しか支払う必要がなくなりました。
「もし今、病気や労働災害の給付金を受け取り、老後に年金を受け取るために、強制社会保険、医療保険に加入する用意があるなら」とタムさんは言いました。
同様に、ビンタンテクノロジーバイクタクシー組合のメンバーでもあるレ・タイン・ニャ・チュックさんも、2019年からGrabとテクノロジーバイクタクシーの運転で協力していると述べました。ニャさんは、以前は企業で働いていましたが、学齢期の幼い子供と自閉症の子供がいるため、子供の世話をする時間を確保するためにテクノロジーバイクタクシーの運転に転向したと語りました。
ある時、バイクで転倒して靭帯を断裂した事故で、5ヶ月間運転を休まなければならず、Grabが傷害保険を購入した保険会社が治療費を支払った。しかし、社会保険がないため、他の分野の労働者のように病気休暇制度を受けることができず、運転を休まなければならなかった期間、母子3人の生活は非常に困難だったが、幸いなことに労働組合の兄弟姉妹が支援に貢献してくれた。
「病気や労働災害の手当を受け取り、老後に年金を受け取るために社会保険に加入したいのですが、Grab側はこれまでこの問題を議論に持ち出したことがありません。もし国家が基盤テクノロジー企業がパートナーのために社会保険に加入することを義務付ける規定を設ければ、私も収入の一部を拠出して加入する用意があります」とチュックさんは語りました。
ビンタンテクノロジーバイクタクシー労働組合のレ・タン・ルー委員長は、現在、労働組合にはGrab、Beなどのテクノロジーアプリケーションプラットフォームで活動している1,000人以上の組合員がおり、全員が他の職業や分野の労働者のように強制社会保険、医療保険に加入していないと述べました。調査によると、ほとんどの組合員は、病気、労働災害、退職などの制度を享受するために、他の種類の労働者の労働者のように強制社会保険に加入したいと考えています。
しかし、テクノロジーアプリケーションプラットフォームを提供する一部の企業は、企業と運転手の関係をパートナーシップモデルに基づく事業協力関係であり、運転手は企業との労働契約に基づく労働者ではないと特定しています。したがって、現在、企業がパートナーに対する社会保障に関する義務、たとえば強制社会保険、医療保険、または労働者向けのその他の福利厚生制度への加入を履行するための法的根拠はありません。
ルー氏によると、強制社会保険への加入は必ずしも労働関係がある必要はなく、同様の規定が2026年7月1日から事業主にも適用されます。この社会保険費用は、顧客が支払うサービス価格に算入され、企業の利益には影響しません。したがって、基幹企業に運転手の強制社会保険への加入を義務付けることは、運転手が社会保障政策を享受するための核心的な解決策となります。
