引き渡しが遅れ、建設が困難
コンポーネント1 - 沿岸道路プロジェクトは、Nhat Le 3沿岸道路および橋プロジェクトに属し、全長約80km、総投資額は2兆480億ドン以上です。プロジェクトは2022年1月末に着工し、北部中部地域を結ぶ戦略的な交通ルートを形成し、海洋経済の潜在力を活用し、国防・安全保障、救助・救難に役立つことが期待されています。当初の計画によると、プロジェクト全体は2026年初頭に完成する予定です。
2年以上の実施を経て、多くの重要な項目が用地引き渡しされた地域で基本的に完了しました。
プロジェクト管理委員会によると、実施された建設工事の総額は約7500億ドンに達し、総建設工事額は1兆5000億ドン以上です。ただし、最大の問題は依然として用地取得(GPMB)作業です。
プロジェクト管理委員会(クアンチー省建設局傘下)のグエン・ヴー・クイ局長は、プロジェクトを実施するためには、約200ヘクタールの土地を回収する必要があり、1 000世帯以上と37の組織に影響を与える。そのうち43世帯が再定住を余儀なくされる。
補償計画の承認作業は全線の94%以上を完了しましたが、実際に引き渡された敷地はわずか約91%に過ぎません。さらに重要なことに、引き渡しは継続的ではなく、段階的に散在し、工事を中断させます。請負業者は機械、人員を移動させなければならず、費用が発生し、全体的な進捗に影響を与えます。
同様に、東南アジア経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクト、フェーズIも用地を待つ状況に陥っています。プロジェクトの初期投資総額は2兆6000億ドン、全長約48kmで、4つの建設パッケージに分割されています。これは、沿岸地域とアジア経済回廊を結ぶ戦略的な役割を果たす道路であり、同時に衛星都市、海洋経済圏の開発用地を創出します。
Quang Tri省建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・タイン・ビン所長によると、現在の実施価値は、入札パッケージの契約価値の約37%に過ぎず、引き渡し用地は57%強に過ぎません。影響を受けた世帯に加えて、プロジェクトは生産林の清算に関連する多くの手続きに煩わされています。森林面積は小規模で分散していますが、収穫計画の評価、承認プロセスは数ヶ月にわたってかかります。一部の再定住地域はまだ完了しておらず、多くの地域が土地の起源を特定できていません
資本チームの立ち退き費用
この現状に直面して、プロジェクト管理委員会は、省人民委員会に対し、より断固たる指示を求め、コミューン、区に幹部を集中させ、協力してGPMBを加速し、再定住区と技術インフラの移転を完了するよう要求しました。
環状道路1号線プロジェクトでは、実際のGPMB費用が当初の見積もりを約300億ドン超過しました。
省合併の前日、6月26日、クアンビン省(旧クアンビン省)人民評議会は投資方針の調整に関する決議を発行しました。プロジェクト1だけでも、補償、GPMB費用が2800億ドン増加しました。これは主に、土地、土地上の資産の補償単価の調整と、移転、再定住の組織化費用の発生によるものです。
東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトについては、状況もより有望ではありません。クアンチ省人民委員会(旧)は、省人民評議会に対し、総投資額を2兆6060億ドンから2兆730億ドン以上に引き上げるよう調整するよう提案しました。その理由は、GPMB費用が540億ドン以上増加したことに加えて、路線方向の調整、地滑り対策、洪水対策の項目の追加により、建設費用も増加したためです。
