財務省によると、6月26日から7月2日までの1週間だけで、実行された資本は61兆4477億ドンで、前週(6月19日から25日まで、実行された資本は35兆2763億ドン)に発生した実行額と比較して1.7倍に増加しました。
財務省の最新の更新データによると、7月2日現在、公共投資資本の支出は360兆9487億ドンに達し、首相が割り当てた計画の35.8%を達成しました。この数字は、財務省が2026年6月の定期政府会議で報告したレベル(356兆9350億ドン以上、首相が割り当てた計画の35.5%)よりも高くなっています。
全体的な結果を見ると、資金の量が非常に多い状況下で、支出の進捗は引き続き比較的良好なレベルで維持されています。しかし、肯定的な兆候の背後には、依然として用地、資材、人材、および実施組織に関する一連のボトルネックがあり、公共投資資金の流れを目標に導くまでの道のりは依然として困難です。資材価格の上昇、石と砂の不足、不利な天候も多くのプロジェクトの進捗に影響を与えています。
建設省官房長のラム・ヴァン・ホアン氏は、交通プロジェクトの建設投資の展開について、2026年初頭から現在までに、建設省に属するプロジェクトと地方自治体が主管官庁を務める重点プロジェクトで、10件中6件のプロジェクトが開始され、34件中4件が完了したと述べました。高速道路だけで、395kmの高速道路が運用開始され、南北高速道路東線全体が接続され、高速道路の総延長は3,345kmに増加しました。新設219km、国道212kmが改修されました。一部の地方自治体は順調に進んでいますが、用地取得が遅れており、進捗が遅れています。
建設省官房長によると、原因は用地取得の障害、資材供給の不足、一部のプロジェクトの請負業者の工事の遅延、投資家の選定、建設組織の制限により、公共投資資本の支出が依然として低いことである。
2026年、建設省は137兆2580億ドンの公共投資資本計画を割り当てられ、そのうち約101兆1450億ドン(76%)が2つの鉄道プロジェクトに割り当てられます。省はまた、2026年から2030年までの中期公共投資計画のリストと資本ニーズのレビューと構築を完了しました。総ニーズは約1兆2891億4000万ドンです。管轄当局に調整を要請している資本を除き、現在までに省は22.6%(10兆527億ドン/46兆5550億ドン)の支出を達成しました。
建設省の2026年上半期の総括会議で、チャン・ホン・ミン建設大臣は、今日から2026年末まで、支出される資金は依然として非常に大きく、建設省だけでも約30兆ドン残っていると述べました。機関、部門、地方自治体は、状況の進展を注意深く監視し続け、すべての業務面でタスクとソリューションを同期的に効果的に実施し、いくつかの主要なタスクを実施することを提案します。
遅延プロジェクト、遅延融資プロジェクトについては、建設省は投資家、地方自治体に対し、困難や障害の解消、実施、完了の加速に注力するよう要請しました。特に、高速道路と空港、港湾間の同期接続、高速鉄道プロジェクト、都市鉄道、中国と接続する鉄道路線の迅速な展開、ハノイとホーチミン市における都市鉄道投資の進捗促進、APEC 2027に対応できるよう、ロンタイン国際空港、ザービン国際空港、フーコック国際空港などのプロジェクトの迅速な展開を優先的に集中します。実施中の高速道路プロジェクトの完了に注力し、計画に従って高速道路の準備と投資の展開を加速し、2030年の目標よりも早く5,000kmの高速道路を達成することを目指します。
投資家、プロジェクト管理委員会、地方自治体、請負業者に対し、建設の進捗を加速し、手続きを完了し、新しいプロジェクトの起工条件を準備することに集中するよう要求する。品質管理を強化し、支払い書類、決算書類を完成させ、公共投資資本と重点プロジェクト投資資本の100%の支出を完了するよう努める。公共投資資本の支出結果とプロジェクトの進捗状況を、今後の公共投資資本計画の配分、および団体、個人、特に責任者の任務遂行レベルの評価、分類のための重要な基準の1つとする。
