単純な理由は、月額駐車料金だけでも、1階に住む人々の収入はかなり大きく、誰も捨てたくないからです。
長い間、ハノイの古いマンションの解体や、特に1階、2階の家屋の解体が「問題」となっていました。
政令98/2024/ND-CPは、1階の面積を1〜2倍、上階のマンションを1〜1.5倍補償するなど、多くの柔軟な補償計画を規定し、または1階の世帯が商売のために家を使用した場合、1階の世帯が商売のために家を使用した場合、現金で補償、事業面積の購入の手配を規定することで、さらなる一歩を踏み出しました。このメカニズムは、住民の権利をより「現実的」にしました。しかし、それだけでは十分ではありません。特筆
これが、ハノイが1960年代から1990年代にかけて建設され、現在では深刻な老朽化が進んでいる1 600以上の古いマンションの改修問題に苦労している理由です。何度も「進捗を加速する」、「点検する」という目標を掲げてきましたが、実際には、首都の古いマンションの2%未満であり、安全、改修、持続可能な都市開発の緊急のニーズに比べて小さすぎます。
答えは、十分な強力なメカニズムの欠如、計画における統一性の欠如、そして特に関係者間の合意の欠如という3つの主な要因にあります。住民、投資家、政府の権利が合意に達していない場合、すべての政策が現実に結びつくのが困難です。
国会で議論されているハノイのいくつかの特殊なメカニズムを試験的に導入する決議案は、市が所有者の75%以上の同意を得た場合に強制解体措置を適用することを初めて許可しており、これまで最大のボトルネックを解消するための新たなアプローチを開いています。この規定は、多くの国会議員の分析によると、ハノイが古いマンションの改修における長期にわたる停滞の「悪循環」を乗り越えるための基盤となります。なぜなら、実際には、
しかし、強制執行は主要な解決策ではなく、すべきでもありません。より重要な部分は、その合意の75%を、行政命令ではなく、透明性、理解、利益の調和の確保によってどのように達成するかです。合意の課題には多くの層があります。まず第一に、住民の懸念です。移転期間中にどこに行くか、どこに住むか?再定住面積はそれに見合っていますか?新しいアパートの価値は保証されていますか?
専門家は、合意は一貫性を意味するわけではないと指摘しています。100%の世帯が絶対的に同意することは決してありません。古いマンションの改修は、建物を新築するだけでなく、国家と国民、企業間の信頼を再構築するプロセスです。信頼が正しい場所に置かれたとき、合意はもはや障壁ではなく、ハノイがより安全で文明的で近代的な都市開発サイクルに入るための最も強力な原動力となります。もちろん、新しい規制が施行されたとき、1階に住む人々も
