フンティンコミューン(ドンナイ市)を通過する国道1号線でのバス火災で7人が死亡した後、バスでの脱出スキルは引き続き多くの人々の関心を集めています。
ラオドン新聞とのインタビューで、ホーチミン市自動車・動力設備協会のド・ヴァン・ズン会長は、現在のバスにはすべて、正面玄関の外に多くの独立した非常口が装備されていると述べました。しかし、多くの乗客は注意を払っていないか、緊急時に使用する方法を知りません。
正面玄関を開けられない場合の多くの代替出口
ド・ヴァン・ズン准教授・博士によると、16人乗り以上のバスの場合、独立した避難経路を配置することが必須要件です。乗客の座席位置から避難経路までの距離は、緊急時に迅速にアクセスできるように、通常5〜6mを超えません。
彼は、正面玄関を開けられない場合、後方の非常口が次に優先されるべき選択肢であると述べました。
「リアエアサインドア(リアエアサインドア)は通常、車の後部にあり、目立つ赤いハンドルまたはワイパーがあります。内側と外側の両方から、簡単な操作(引っ張ったり押したり)で開けることができます。これは、正面ドアに次ぐ2番目の優先オプションです。」
さらに、乗客が車から降りる必要があるときに使用できるように、側面の多くの窓も設計されています。
彼は、「側面の多くの窓は非常出口として設計されています(『Emergency Exit』の標識またはランナーのシンボルがあります)。ガラスは通常、強化ガラスです。近くには常に固定されたセーフティハンマーが取り付けられています」と語りました。
車が横転したり、車体下部から炎が燃え上がったりした場合、屋根の非常口が非常に効果的な対策となります。
彼は次のように述べています。「ルーフハッチ(escape hatch)は通常、車の天井に1〜2個あります。これは、車が横転したり、火が床から燃え広がったりした場合に非常に役立つ脱出経路です。乗客はレバーを回転させたり、押したりするだけで開けることができます。」
ド・ヴァン・ズン准教授・博士は、乗客は車に乗るとすぐに、事故が発生した場合に方向感覚を失わないように、後部ドア、非常口窓、窓ハンマー、屋根上の非常口の位置を数秒間観察する必要があると勧告しています。
彼は強調しました。「車に乗ったらすぐに、これらの出口の位置とガラスハンマーを注意深く観察して覚えておいてください。最も近く、最も安全な出口(火源と煙から離れている)を優先してください。」
停電しても緊急メカニズムでドアを開けることができる車
現在、多くのバスは電気または空気圧式のドアシステムを使用しています。ただし、停電が発生した場合でも、乗客はメーカーが事前に装備した予備構造でドアを開けることができます。
彼は次のように述べています。「多くの現代のバスは、ドアに空気圧(pneumatic)または電気システムを使用しています。停電またはシステムが故障した場合は、通常ドアの上または近くにある赤い緊急放出ボタンまたはバルブ(emergency release button/valve)を探してください。バルブを時計回りに押したり、引き上げたり、回転させたりして、ドアを機械的に開けたり、ドアを押し出したりします。」
ドアがまだ開かない場合は、乗客は処理に多くの時間を費やすべきではなく、すぐに他の避難経路に切り替える必要があります。
彼は注意を促しました。「ドアがまだ詰まっている場合は、上記のような非常口または屋根の蓋を使用してください。一部の車には、ドアが中央ロックされている場合でも、内部から予備の機械式ドアランプが付いています。」
緊急装置の位置を事前に確認することで、車両に問題が発生した場合に乗客がより積極的に対応できるようになります。同時に、運転手は出発前または異常な兆候が発見されたときに、避難経路の位置を迅速に周知する必要があります。
同氏は、「乗客は座った直後にこれらの機器の位置を確認する習慣を身につけるべきです。運転手も異常な兆候があれば迅速に指示する責任があります」と強調しました。
逃げるために正しい方法でガラスを割る
窓ガラスを割って脱出する必要がある場合は、ド・ヴァン・ズン准教授・博士は、窓を火源から最も離れた場所に優先的に配置し、避難経路の記号を付けることを推奨しています。
彼は指示しました。「ハンマーでガラス(先端が尖っている)を壊し、ガラスの4つの角(特に上または下の角)を強く叩きます。強化ガラスの中央は非常に硬いので、中央を叩かないでください。ガラスがクモの巣のようにひび割れるまで何度も叩きます。」
ガラスが割れたら、乗客はすぐに抜け出すためのスペースを作り、同時に残ったガラス片との直接的な接触を制限する必要があります。
手(シャツやタオルを巻くことができる)または足で強く押して、ガラスを外に割ったり落としたりします。フレームに残っているガラス片を外に出る前に片付けます。有毒な煙の吸入を制限するために、口と鼻を濡れたタオルまたは服で最初から覆います。
窓ガラスを破壊するハンマーがない場合は、車載の金属製の硬いものを窓ガラスを破壊するために使用できます。
彼は言いました。「ハンマーがない場合:シートベルトの金属製の先端、ハイヒール、鉄製のヘッドレスト、消火器、または他の鋭利な硬い物体を使用してください。それでもガラスの角にぶつかります。」
車から降りた後、安全な場所に迅速に移動し、車両の近くに立たないようにすることが重要です。
彼は次のように勧告しました。「安全であれば、迅速かつ秩序正しく避難し、子供と高齢者を事前にサポートしてください。外出後、車から少なくとも30〜50m離れた場所にすぐに走り、可能であれば風向きに立ってください。」
死亡リスクを高める過ち
ド・ヴァン・ズン准教授・博士によると、多くのバス火災事故を通じて、被害者は脱出方法を見つける過程で同じ過ちを犯すことがよくあります。
彼は警告しました。「パニック、押し合いへし合い、叫び声はドアの詰まりにつながり、貴重な時間を失います。裏口、窓、または屋根の蓋に移動する代わりに、閉じ込められた正面ドアを開けるのを試みてください。」
さらに、専門家は、多くの人が荷物を持ち込もうとしたり、煙が出ると口や鼻を覆わない、煙の多い環境でまっすぐに立ったり、危険区域から脱出していないときに物を取りに戻ったり、人を救助したり、窓を間違った位置に叩きつけたり、脱出後に車の近くに立ったりする習慣があると指摘しています。これらはすべて、火災での生存の可能性を減らす行為です。
同氏は、「乗車直後の知識と観察習慣が生き残るための決定的な要素です。バス会社は、窓ハンマー、緊急弁、非常口、標識を定期的にメンテナンスする必要があり、特に煙や停電の状況下での運行を確保する必要があります」と強調しました。
