BYDユーザーコミュニティで「急いで買わない、割引を待つ」という心理が広まっています。

最近、BYDはタイ市場でAto 3電気自動車モデルを継続的に値下げしました。これは、金閣寺の国のユーザーコミュニティで怒りを引き起こした動きです。原因は、同社が正当な理由もなく製品価値を自ら引き下げたためであり、このモデルを早期に所有するために多額の費用を費やした顧客との約束に反していると考えられています。

中国の電気自動車メーカーの顧客向けのFacebookグループで、ユーザーのKato Kungは怒りを表明しました。「Atto3は2023年末に初めて10万バーツ値下げしました。当時、私は2ヶ月間分割払いしていましたが、何も考えていませんでした。そして、2回目の値下げ、2024年3月にさらに10万バーツ値下げしました。」

当初、この顧客は1年間の分割払い後に車を売却する予定でした。しかし、2024年7月に価格が合計34万バーツ下落したため、「救済不可能」な状況になりました。「もう我慢できなくなり、そのような行動をとる企業は好きではないので、もう使用したくない」とカト・クンは書いています。

カトの怒りは、同社の不可解な動きを前に、タイでBYD車を購入した多くの顧客の共通の不満と失望の心理でもあります。

在庫を「適切」な市場に集中させるのか?

チュラロンコーン大学の歴史学の専門家であるワサナ・ウォンスワラト准教授(タイ)によると、多くのBYD顧客が結論付けているように、「不当な」値下げの理由は3つあります。

第一に、生産量は需要をはるかに超えています。これは、中国政府がBYDを含む電気自動車メーカーに強力な補助金を打ち出したことが原因です。

第二に、原産地の固定観念により、BYDは計画どおりヨーロッパで販売できませんでした。一方、米国は同国の電気自動車に高関税を課すことを決定しました。

上記の2つの理由が3番目の理由につながりました。「それ以来、柔軟性があり、基準が低い市場で製品を消費せざるを得なくなり、倉庫を片付けるために値下げせざるを得なくなりました」とワサナ氏は述べています。

BYDの海外市場における戦略に関する2023年の研究で、米国と中国の大学の研究チームは、BYDの自動車価格が低い理由の1つは、同社がトレーニングとアフターサービスへの支出を削減したことであると指摘しました。その結果、BYDの従業員は一般的に他の自動車メーカーの従業員よりもプロフェッショナルではありません。

さらに、「BYDの新しいエネルギー自動車の価格が低いことも、同社が国際市場に進出する過程における安全性に関する多くの懸念を引き起こしている」と調査は述べています。

価格がさらに下落するとわかっているため、波はBYDの購入を停止する可能性がある

BYDのこの動きに反応する明確な傾向は、タイの同社の顧客コミュニティが、車の価格が急激に下落することを恐れて、BYD電気自動車を急いで購入しないことを「噂」していることです。

「将来、BYDが新しい車を販売するとき、BYDの過去の値下げが常に懸念を引き起こしているため、私たちは急いで購入しないでしょう」と、ユーザーのチャクリット・ブトラーはBYDの電気自動車の将来の価格について懐疑的な見方を表明しました。

記事の下には、多くの顧客が、かつて信頼していたブランドによって不利益を被った、さらには「裏切られた」と感じていると述べています。

この事件からの悪影響は保険業界にも広がっています。アマリンTVチャンネルで、保険専門家のシラビッチ・シラビッチ氏は、BYDの値下げ後、「倫理的なリスク」が発生する可能性があると警告しました。

このフレーズは、現在の市場価値よりも高い金額で保険に加入している顧客の状況を指すために使用されます。これらの人々は、車両を意図的に破壊して、当初の車両価値を超える支払いを受け取る可能性があります。

たとえば、BYD Atto 3が昨年900 000バーツで購入したが、値下げ後わずか859 900バーツになった場合、車の所有者は、保険金全額を受け取るために修理できないほど意図的に車を破壊することを検討する可能性があります。

「この例は、車の所有者がお金を返すように促す動機が存在することを示しています」とシラビッチ氏は述べました。「これは保険会社にとって非常に恐ろしいことです。」

専門家によると、BYDの戦略は、低価格帯市場での在庫の解決と売上高の促進において、同社に短期的な利益をもたらす可能性がありますが、ユーザーの権利はどこでも公平に保証されなければならないため、この動きはブランドイメージに長期的な影響を与える可能性があります。

あなたは、あなたは、