社会からの広範な参加を奨励するために、ベトナムオートバイメーカー協会は、規制は柔軟であり、ディーラーにある既存のリソースを最大限に活用すべきであると提言しました。
代表的な例として、人材について:6ヶ月以上の実務経験を持つ熟練した技術者を活用すべきです。中級技術の学位を取得する代わりに、企業や登録局によってトレーニング、資格認定を受けるべきです。
設備に関しては、排出ガス測定装置に関する詳細な規制を早期に公布するとともに、排出ガス検査エリアを他のエリアと共有して使用することを許可する必要がある。
事業許可証と排出ガス活動条件を満たす証明書について:開始時には、多数の事業者が許可証と証明書を申請する予定です。したがって、許可証の審査と発行に関連する管理機関に対し、2027年までに手続きを完了し、準備を整えるための支援、条件整備を要請します。
同協会はまた、建設省と農業農村開発省に対し、排ガス検査活動の条件に関する条件に関する詳細な規定を早急に修正および公布し、販売代理店が排ガス検査活動の条件を満たす証明書を申請する時間を確保するよう要請しました。
これらの意見について、農業農村開発省は、一部の意見を受け入れ、建設省に転送したと述べました。
農業農村開発省は、バイク排出ガス検査ロードマップの草案(第2弾)の意見聴取を継続しています。
新しい草案によると、排出基準の適用ロードマップは次のとおりです。
2027年7月1日から、ハノイ市とホーチミン市。
2028年7月1日から、残りの中央直轄省・市については。
2030年7月1日から、残りの省・市については。実際の状況に応じて、これらの省・市はより早期に期限を適用することを規定することができる。
