米国のガソリン車は、大多数の人々の予測よりもはるかに速く姿を消すと予測されています。電気自動車支援団体Recurrentの共同創設者兼CEOであるスコット・ケースの分析と予測によると、今後数年間で、道路を走行するガソリン車の数は大幅に減少し始めます。これは、カリフォルニア州から始まり、今年からコロラド州、2026年からワシントン、そしてその後の他の多くの州に広がるでしょう。
Case氏によると、州で新たに販売された電気自動車(EV)の割合が約30%に達すると、総ガソリン車の通行量は減少し始めるだろう。「州で新たに販売された電気自動車の割合が約30%に達すると、ガソリン車の通行量が減少し始める転換点となるだろう」と彼は述べた。
一見すると、多くの人は、この数字は転換点を生み出すためには50%であるべきだと考えるかもしれません。しかし、ケース氏は、原因は、事故や耐用年数の超過により、毎年かなりの量の車両が廃車されることにあると説明しています。
現在、米国全土で約2億5800万台の車両が稼働しています。毎年1500万〜1600万台の車両が販売されていますが、約1200万台が永久に廃止されており、そのほとんどがガソリン車です。カス氏によると、これは、電気自動車の販売台数が年間約400万台に達するだけで、ガソリン車の数が継続的に減少し始めることを意味します。
「全国で年間約400万台の新しい電気自動車の販売台数を達成するだけで、ガソリン車の数は逆転できないほど減少し始めるでしょう」とカス氏は述べています。
彼は、米国全体が2029年頃にこの閾値に達すると予測している。電気自動車は、その年の新車販売台数の約30%に過ぎないが、ガソリン車のピークは州によってはるかに早く来る可能性がある。
この移行は多くの結果をもたらすでしょう。ガソリン販売とオイル交換サービスからの収益は、今後1〜2年以内に多くの州で減少すると予測されています。ガソリンスタンドのネットワークは縮小する可能性があります。特に「ガソリン車の頂点」に近い場所ではそうです。たとえば、カリフォルニア州は現在、ガソリンポンプよりも多くの充電式ライフルを持っていると予測されています。
ガソリン車の所有者にとって、車両サービスインフラは大きく変化する可能性があります。ガソリン車の修理ネットワークは縮小し、メンテナンスがより困難で高価になる可能性があります。購入者が電気自動車をますます優先しているため、ガソリン車の価値は急速に低下する可能性があります。
「ガソリン車のオーナーは、予想よりも早くますます時代遅れになっている技術を使用していることに気づくかもしれません」とカイ氏は述べています。
一方、電気自動車は世界の自動車産業の重要な一部になりつつあり、ベトナムもこの傾向から外れていません。2024年には、ベトナムの自動車市場が電気自動車の導入において急速に成長し、その先にはVinFastと組立および輸入車メーカーが続きました。
Mordorintelligenceの市場調査によると、ベトナムの電気自動車市場規模は今年93億米ドルに達すると推定されており、2030年には69億米ドルに達すると予測されており、予測期間(2025〜2030)の年間成長率(CAGR)は18%です。
電気交通手段は全国で普及しており、主に政府の化石燃料車を徐々に廃止するための規制、公共電気自動車充電インフラの改善のための政府支出、電気自動車の導入を奨励するための補助金や税金還付などのイニシアチブによるものです。これらの措置はすべて、市場の成長に貢献すると予想されています。
