午後3時近くになって、グエン・ヴァン・タンさん(ロックビン地区在住)の車が呼ばれ、検査ラインに組み込まれました。
それ以前は、彼は早朝から車両検査センターにいて、庭の外に続く車の流れの中で何時間も辛抱強く待っていました。
「最近はいつもこんなに混雑しています。私は朝から車を運びましたが、今になってようやく順番です。これも一般的な状況です。年末なのに、車は一斉に車両検査の時期を迎えます。
一部の人々は、テト(旧正月)が近づくと仕事で忙しくなり、車両検査に行くことができないため、車両検査を早めに行うという心理を持っています」とタンさんは語りました。
タンさんによると、時間の大部分は順番待ちで長引いています。車両が検査部門に搬入されると、プロセスは非常に迅速に進みます。
「チェーンに入ると、技術的な欠陥がない場合は、約15〜20分で完了します。最も長く待つのは外です」と彼は言いました。
タンさんの話は、年末が近づくにつれて、北部山岳地帯の多くの登録検査センターでの一般的な現実でもあります。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、12-01D登録検査センターの技術ディレクターであるグエン・マイン・クオン氏は、年末の車両の混雑状況は慣例になっていると述べました。
「年末には通常、車両の数が少し多くなります。これは主に、テト期間中の移動や輸送を容易にするために、人々が早期に車両検査を希望する心理によるものです。しかし、その程度は通常よりも多すぎ、過負荷や深刻な交通渋滞には達していません」とクオン氏は述べました。
クオン氏によると、現在、ランソン省には2つの自動車検査センターがあり、各センターは1日あたり約70台の車両を受け入れることができます。
この能力により、各部門は年末のピーク時にはも、国民の車両検査のニーズを基本的に満たすことができます。
長い間待たなければならないのは、主に人々が特定の時間帯、特に朝に集中して車両検査に行くことに起因する。
「住民がかなり早く到着し、朝から午後まで順番待ちをする日もあります。しかし、それは時間による車両の詰め込みによるものであり、チェーンの不足や人員不足によるものではありません」とクオン氏は付け加えました。
実施組織について、各センターは現在、常勤の検査官4人を配置しています。
年末の業務量は増加しましたが、残業しなければならないほどではありません。生産ラインは依然として規制に従って操業しています。
通常の乗用車の検査時間は、技術的な欠陥が発生しない場合、1台あたり約15〜20分です。
ランソン省だけでなく、ソンラ省でも同様の状況が記録されています。
ソンラ省建設局のブイ・チョン・タン副局長によると、年末には、省内の車両検査に来る車両の数が通常日よりも増加しましたが、依然としてセンターの対応能力内です。
「登録活動は主に定期的なサイクルで行われます。期限が来ると、車両所有者は車両を検査に持ち込むため、年末の増加はありますが、過積載を引き起こす急激な増加は記録されていません」とタン氏は述べました。
現在、ソンラ省では、住民と企業のニーズに応えるために、4つの登録検査センターが通常どおり稼働しています。
車両検査センターは、車両所有者に対し、車両検査の期限を積極的に追跡し、時間を合理的に調整し、同じ時間帯に集中することを避けるよう勧告しています。
同時に、車両の技術状態を事前に検査することで、検査時間を短縮し、年末のピーク時の待機圧力を軽減するのに役立ちます。
