農業農村開発局によると、2025年12月1日から、ダ Phuocゴミ捨て場(Hung Long村、ダ Phuoc固形廃棄物処理複合施設)は、現在のように一日中ゴミを受け付けるのではなく、翌日の18時から午前6時までのみゴミを受け付けます。
現在、トゥドゥック市の一部、1、3、4、5、6、7、8、10、ビンタン、ビンタイン、ビンチャン、ニャベ、カンザーの14の旧地区があり、ダフック市へのゴミの搬入量は平均4,550トン/日で、日勤1,800トンと夜勤に分かれて443回の移動に相当する。 2,750トン。
現在、トラックの通行を制限する時間帯により、ホーチミン市全域でのゴミの収集、積み込み、輸送は1日あたり約17時間行われています。
しかし、ダフックゴミ捨て場が昼休みのゴミを受け入れなかったため、1 800トンの昼休みのゴミ(175便相当)すべてが昼休みに集中しなければなりませんでした。
これにより、ダフックにゴミを搬入する車両は間に合うように追いつきにくくなり、25km以上(22kmから47km)離れた北西部ゴミ処理区に移動する必要がある可能性があり、そのため、公益企業は1日以内にゴミの収集、積み込み、輸送を完了することができません。
特に、以前の1区、3区、5区、10区、ビンタン区、ニャットン区、ニャットン区には中間輸送ステーションがなく、ゴミを処理場に直接輸送することを義務付けていました。
これらは行政機関、商業機関、観光機関が集中する地域であり、多くのイベントや多くの観光客が来るので、ゴミ収集が間に合わなければ、道路や集積地点で滞留しやすくなります。
ゴミの滞留の危機に直面して、農業農村開発局は、一部の緊急地域から、以前の5つの区、郡:1、3、6、10、ビンチャニを含む北西部ゴミ処理場へのゴミ量を調整することを提案しました。この計画によると、約447トンのゴミ/日(日量)がダフックから北西部に輸送されます。
計画は現実と一致していると評価され、輸送ユニットからの合意を得ており、日中の収集されたゴミの量を解消し、車両、中間地点、および道路での滞留を削減し、同時に昼休み労働時間を節約するのに役立ちます。
しかし、この計画は、 Tay Bac rac xu ly khu への道のりが Da Phuoc よりも2倍長いため、車両の先頭回転時間が増加し、輸送手段の確保が困難になるため、困難に直面しています。
さらに、輸送ルートと距離が承認されておらず、輸送費が発生しており、同時に、建設局が発行する市内通行許可証の時間制限、通行禁止道路、および手続きにも問題があります。
上記の計画を実行するために、農業農村開発局はホーチミン市人民委員会に対し、ゴミ輸送活動の円滑化を確保するためのいくつかの解決策を提案しました。
ホーチミン市人民委員会は、建設局に対し、廃棄物輸送車両の継続的な通行を優先するか、市内中心部の7時30分〜9時(6時〜9時ではなく)と16時〜17時30分(16時〜20時ではなく)の交通禁止時間枠を減らすよう指示し、廃棄物輸送車両が廃棄物処理複合施設への出入り時間と出入り時間の前後に約1時間半追加されることを保証するよう提案しました。
建設局は、生活ゴミ輸送車の市内通行許可証の発行を免除するか、免除されない場合は、許可証の有効期間を3ヶ月/回から6〜12ヶ月に延長し、許可手続きを簡素化します。
日勤から夜勤に変更し、北西へのルートを調整する際に、輸送ユニットに発生する費用の50%を一時的に支払うことを提案します。
コミューンレベルの人民委員会は、回収ユニットおよび地域プロジェクト管理委員会と協力して、供給源での回収時間を調整し、輸送ステーションでの活動を検査、監督します。
