低排出ゾーンを設定し、基準を満たさない車両を締め付ける
ハノイ市は、中心部での低排出ゾーン(LEZ - Low Emission Zone)の展開を推進しており、これを汚染、特に交通からの汚染を抑制するための主要な解決策と見なし、グリーン交通と持続可能な都市開発を促進しています。このモデルによると、排出ガス基準を満たさない車両は制限または通行禁止となり、クリーンエネルギーを使用し、低排出量の車両が優先されます。
ハノイ市農業環境局(NNMT)環境管理室のレ・タイン・トゥイ副室長によると、ハノイ市は汚染、特に大気汚染を抑制および削減するための戦略的ソリューションを同時に展開しています。その中で、低排出ゾーンは、現在の微粉塵汚染の主な原因の1つである交通からの排出源を抑制するための重要なツールと見なされています。
ハノイ市NNMT局によると、LEZ展開地域の特定は、具体的な基準に基づいて行う必要があります。その地域は、2021年から2030年までの首都圏計画、2050年までのビジョンに基づく厳格な保護区域または排出制限区域内にある必要があります。TCVN 13592:2022基準に従ってD-Fレベルで交通渋滞が頻繁に発生しています。また、標準観測所からのデータに基づいて、年間平均大気質指数(AQI)が低または中程度のレベルにある必要があります。
実施地域には、要件を満たす公共交通機関または道路インフラの開発計画があり、排出量の監視、評価、および適切な車両転換のロードマップを伴い、人々の生活に大きな混乱を引き起こさないようにする必要があります。
都心部における低排出ゾーンの段階的な適用
低排出地域における具体的な対策に関連して、ハノイ市NNMT局は、市はグリーン交通インフラの開発、公共旅客輸送の拡大、歩行者や自転車専用スペースの増強、環境に優しい車両にサービスを提供するクリーンエネルギーステーションシステムへの投資に注力すると述べました。
LEZ地域で優先的に通行される車両には、排出量ゼロの車両、クリーンエネルギーを使用する車両、グリーン車両が含まれます。一方、ハノイ市は、汚染を引き起こす車両に対して厳格な制限を適用する予定であり、その中には、3,500kgを超えるトラックの禁止、排出ガス基準を満たさない自動車とオートバイの制限、低排出地域での輸送アプリケーションで事業を行うオートバイの禁止が含まれます。
行政措置と並行して、ハノイは人工知能(AI)統合カメラ、大気質監視システム、車両管理ソフトウェア、国民からのフィードバックを受け付けるホットラインなどのスマート監視システムを展開します。市はまた、グリーン車両への移行を支援する政策、税金と手数料の優遇措置、違反処理の強化、および地域社会の意識向上のための広報活動を発行する予定です。
ロードマップによると、ハノイ市は2031年までの段階的なロードマップに従って低排出ゾーンを展開します。2026年から2027年の期間、市は環状1号線地域といくつかの重点区で試験的に実施し、各区は効果を評価するために十分な基準を満たす地域を選択します。
2028年1月1日から、低排出ゾーンは環状1号線全体と環状2号線の一部の地域に適用されます。2030年1月1日までに、実施範囲は環状3号線からさらに拡大し、市内中心部の大部分をカバーします。2031年以降、このモデルは規定に従って条件を満たすすべての地域で適用されます。
専門家によると、ハノイとその周辺省の大気汚染が依然として複雑化している状況、特に乾季には、低排出ゾーンの展開は、汚染管理、生活の質の向上、緑豊かで持続可能な首都の発展に向けた重要な転換点を生み出すことが期待されています。
