12月11日、ランソン省党委員会常務委員、省人民委員会常任副委員長、ランソン省交通安全委員会(ATGT)副委員長のディン・フウ・ホック氏は、2025年11月26日に国道1号線Km42+600地点で発生した特に重大な交通事故に関連する原因を評価し、解決策を提案する会議を主宰しました。
会議には、省交通安全委員会のメンバー、バックザン-ランソンBOT株式会社のリーダー、ニャンリーコミューン人民委員会のリーダー、交通警察局(公安省)の代表者が出席しました。
記録によると、11月26日午後12時48分、ニャンリーコミューン、ホップニャット村のKm42+600地点で、ライ・クアン・ニャン(1993年生まれ、ハノイ市トゥオンティン地区中央精神病院集合住宅在住)が運転する5人乗り乗用車BKS 19A-483.13と、ランソン-ハノイ方面に向かうトレーラーBKS 98E-000.77、セミトレーラーBKS 98R-013.92、ファム・ヴァン・ズン(1981年生まれ、バクニン省ベトイエン在住)が反対方向に運転するトレーラーとの間で激しい衝突が発生しました。
その結果、フン・ヴァン・キム、ティ・ティ・ラン、グエン・ディン・ベト、グエン・トラン・ホアイ・ソンの4人がその場で死亡しました。負傷者2人はライ・クアン・ニャンとフン・ヴァン・ハウです。
事故発生直後、省人民委員会の指導者と省交通安全委員会が現場に駆けつけ、救助、交通整理、捜査に協力しました。
省人民委員会は、被害者の家族に総額2400万ドンの初期支援を行いました。
当初の捜査で、ランソン省警察は、ライ・クアン・ニャン運転手がアンフェタミン陽性反応を示したことを特定しました。運転手のファム・ヴァン・ズンは、車両を運転して重量を35%超過した荷物を積んでいました。
特に、事故が発生した区間は直線道路であり、視界は遮られておらず、標識と線は完全に配置されており、路面は平坦です。
原因は、ライ・クアン・ニャンが交通安全規則を遵守せず、道路標識を遵守せず、麻薬を積んだ状態で車両を運転し、車線を逸脱し、トレーラーと衝突したことであると特定されました。
ニャンの行為は、2024年道路交通秩序安全法に違反しており、刑法第260条第3項に基づく犯罪の兆候があります。
省警察捜査機関は、ライ・クアン・ニャンを起訴し、被疑者として起訴し、拘留しました。同時に、運転手とトレーラーを所有する企業の関連責任を引き続き明らかにします。
会議で、代表者は原因の分析に焦点を当て、同時に、全線での巡回と管理の強化、道路標示と減速帯の再塗装、速度標識の追加など、一連の解決策を提案しました。
国道1号線の交通圧力を軽減するために、高速道路を早期に開通させます。休憩所の計画を完成させます。カーブ位置に凸面鏡を設置します。違反処理、車両監視に情報技術を応用します。
特に、年末に運転手の管理を強化し、違反の取り締まりを強化します。
会議の結論として、ディン・フウ・ホック省人民委員会常任副委員長は、省交通安全委員会に対し、各レベルの交通安全委員会の活動を再評価し、特に省外から地域に来た運転手に対する広報活動を革新するよう求めました。
交通事故の危険箇所、潜在的な場所を徹底的に調査、処理します。デジタルトランスフォーメーションの応用を強化し、車両運転者の違反を早期に発見します。
交通警察部隊に、特に年末、事故の危険性が高まる時期に、巡回と取り締まりを強化するよう指示します。
