Tuyen Quang -Phu Tho Expresswayは、2023年の終わりに正式にオープンし、Hanoi -Lao Cai Highwayに接続された40kmの長さがありました。この高速道路は、Tuyen Quang Administrative CenterからHanoi Capital（3時間から2時間）までの移動時間の1/3を短縮することに貢献しています。
運営会社によると、路線の交通量は1日あたり約7 000台、週末や祝日には増加しています。同時に、国道2号線の交通量を減らし、車両の安全性を高めています。
最初の高速道路の成功後、トゥエンクアン省は、Thanh Thuy国際国境ゲートへの接続と山岳地帯の地方への移動時間を短縮することを目的とした、全長100km以上のTuyen Quang - Ha Giang高速道路の展開を継続し、総投資額は約10兆ドンです。
現在、トゥエンクアン省のこの「生命線」高速道路は、政府の指示に従って2025年中に完成させるために進捗が加速されています。路線が地域に沿って走行する方向性により、トゥエンクアン-ハザン高速道路は、拡張、新たな開発空間の創出に役立つと特定されています。
さらに、Tuyen Quang州から、Tuyen Quangの輸送インフラストラクチャの開発のために、Tuyen Quang州から数兆ドルが投資されています。 Xin Manの不利な地域、Hoang Su Phi。
Ha Giang(旧)地域では、地区、コミューン間の道路、村間道路、村内道路が1 438kmで高い硬化率を達成しました。そのうち、国境地域の農村部の交通を接続する取り組みにより、国境地域の交通遮断を解消し、貿易を拡大し、生産を発展させるための新農村基準を満たす道路が85%に達しました。
一方、Tuyen Quang州のほとんどのコミューン（以前）では、コミューン間道路の85％とヴィラー間道路の70％が具体化されています。このプログラムは、「一時的な橋、人々の橋を削除する」、何千もの高地の世帯が部門から逃れるのを支援し、新しい農村地域の建設を持続可能にスピードアップするために重要な貢献をしています。
交通インフラへの同期的な投資は、観光開発を促進し、観光をトゥエンクアン省の重要な経済部門にするのに役立ちました。交通インフラへの投資は、奥地や遠隔地を結びつけ、トゥエンクアン山岳地帯省で持続可能な貧困削減に重要な貢献をしました。
PVに伝えたところによると、Tuyen Quang省建設局副局長のLuu Viet Anh氏は、「先延ばし、道を開く」という目標を掲げ、Tuyen Quang省の交通システムは今後さらに投資・完成されると述べました。
「建設局は、Tuyen Quang - Ha Giang高速道路プロジェクトの第2段階の展開について協力して助言します。その中で、タンクアン-タイントゥイ国際国境ゲート区間の区間を新たに開設します。同時に、国道、省道、農村交通システムを改修して、4シーズンにわたる交通網を構築し、経済社会発展を容易にします」とLuu Viet Anh氏は述べています。
合併後、トゥエンクアンは約14 000平方キロメートルの面積を持ち、人口は200万人以上で、全国で7位にランクされています。地形は中流から山岳地帯まで広がり、国境線があり、香港と広東省(中国)に隣接しています。したがって、交通インフラの開発と完成は重要な任務の1つです。
トゥエンクアン省党委員会書記のHau A Lenh氏によると、インフラシステム、特に道路構造システムの開発は、画期的な段階における重要な内容として特定されています。
「省は、Phu Tho - Tuyen Quang - Thanh Thuy国境ゲートを結ぶ高速道路システムを全長165kmに完成させることを決意しています。これは、首都ハノイと北部山岳地帯の省との間で地域間、円滑な接続を確保する幹線道路です」とHau A Lenh氏は強調しました。
それとともに、トゥエンクアン省は、主要な経済センター、工業団地、観光地を結ぶ国道、省道、横断道路のアップグレード、拡張を継続します。都市インフラ、社会インフラ、デジタルインフラを同期的に開発し、迅速かつ持続可能な発展のための強固な基盤を築きます。
次の任期において、トゥエンクアン省は北部の中心地および山岳地帯の平均的な比較的発展した省になることを目指しています。目標は、平均経済成長率を年間10%以上、任期末までの予算収入を現在の2倍にし、一人当たりの平均収入を6500万ドンから年間9500万ドンに増加させることです。
