重大なバス横転事故
クロンパ医療センター、フーツックコミューン(ザライ省)は、トーナ峠でのバス横転事故に関連して、5月9日までにさらに2人の犠牲者が死亡したと発表しました。
傷が重すぎたため、L.K. H.さんとN.V.H.さん(フー・トゥックコミューン在住)は助かりませんでした。残りの被害者は多発外傷、肋骨骨折を負い、治療を継続するために上位病院に搬送されました。
それ以前に、事故に遭ったバスの乗客であるV.T.H.さん(1951年生まれ、フー・トゥックコミューン在住)も現場で死亡しました。
したがって、現時点では、この事故により少なくとも3人が死亡しました。
それ以前の同日午前5時40分頃、国道25号線Km110+500地点、ウアルコミューンのブオンフムを通過する区間で、フンフオンバス会社の16人乗りバスBKS 77F-000.xxが、運転手のチャン・ヴァン・ハウ(1972年生まれ、フトゥックコミューン在住)によって運転され、フトゥックコミューンからコントゥムに向かって走行していました。
トーナ峠を下ったとき、車両は突然制御不能になり、左側の路肩に横転しました。
事故発生時、車には乗客5人、助手席の乗員1人、運転手1人を含む7人が乗っていました。初期検査の結果、当局は運転手がDランクの運転免許証を持っており、アルコール濃度違反はなかったと判断しました。
「空飛ぶ棺」の悪夢
国道25号線は、プレイク(ザライ省)と中部沿岸地域を結ぶ幹線道路です。近年、この道路で多くの重大な事故が発生しており、地元住民はフォード・トランジット16人乗り車に悩まされており、しばしば「空飛ぶ棺」に例えられています。
チュセコミューン在住のトラン・トゥオンさんは、「フォードトランジットは通常、乗客を拾うために非常に速く走り、道端で乗客を奪い合うことさえあります。このタイプの車両に乗るたびに、乗客は恐れています。しかし、短距離路線に便利であるため、人々は依然として使用を選択しています」と述べました。
地元住民によると、トーナ峠、チューセ峠地域は急カーブが多く、峠道は曲がりくねっており、運転手がスピードを出し過ぎると事故の危険性が高い。
ザライ省警察交通警察署長のルオン・ティ・トゥ・クイン中佐は、捜査機関が現場検証、車両鑑定、事故原因の特定のための供述聴取を行っていると述べました。
「バスが横転した時、車両は他の車両と衝突していませんでした。関係当局は車両の技術鑑定を行い、運転手と乗客の証言を明らかにして原因を特定します」とクイン中佐は述べました。
今後、交通警察は、特にフォードトランジット16人乗り車種の旅客車両の検査と取り締まりを強化します。違反者は、法律の規定に従って厳重に処罰されます。
長年にわたり、地方自治体と交通安全委員会は、国道25号線でのバスのスピード違反と無理な追い越しの状況を厳しく取り締まるよう継続的に要求してきました。バス会社と運転手に対して、遵守誓約書に署名することを義務付けています。
しかし、国道25号線などの道路では、多くの運転手が都市部での乗客の乗降に間に合うように加速する心理状態にあります。
