6年後、ダクラク省で約4 000億ドンのプロジェクトが、配管道路500mを完成させたばかりです。

7月28日、ダクラク省監察局からの情報によると、同局は総投資額30億ドン以上の17のプロジェクトの監察計画を実施しています。

同じ日に、Dak Lakの財務省に通知され、部門はDak Lak州の人民委員会によって、関連するタスクを実行するために建設局と調整するために割り当てられました。

これに先立ち、7月22日、政府監察総局は、困難、障害、遅延、長期的な滞留、低効率、損失、浪費の危険性のある工事、プロジェクトに関する専門監察計画を発行しました。

Dak Lak省では、政府監察総局が省監察総局に、Dak Lak省(フーイエン省と旧Dak Lak省を含む)の17のプロジェクトに対する監察を実施するよう指示しました。その中には、官民パートナーシップ(PPP)形式、建設・譲渡契約(BT)の種類で実施されているプロジェクトもあります。

書類によると、2018年2月、Dak Lak省人民委員会の委員長は、Nguyen Chi Thanh通りからBung binh km5、国道26号線、Buon Ma Thuot(略称N19道路プロジェクト)までのGiai Phong道路プロジェクトを実施するために、官民パートナーシップ形式で投資を実施する請負業者を選定する計画を承認する決定に署名しました。総投資額は約4 000億ドン、全線全長2km、土地利用面積は約8ヘクタールです。

それによると、Binh Minh Co. Ltd.(ダクラク省)は、プロジェクトの実施を指定されたユニットです。建設・譲渡契約の種類です。実施期間は36ヶ月です。

しかし、今日まで、このプロジェクトは約500mの配管道路しか実施されていません。

調査によると、2021年以降、PPP法が新規投資プロジェクトに対するBT契約の実施を停止したため、このようなプロジェクトは多くの問題に直面しています。その原因は、BT工事の価値が不正確に決定されていること、ほとんどのプロジェクトが公共投資資本を使用するプロジェクトよりも投資額が高いことなど、いくつかの不備が依然として存在するためです。

それに加えて、投資家選定は主に競争のない指名入札形式を通じて行われています。監視作業は軽視されており、工事の品質が保証されていません。一部の地域では、一般的な計画、土地利用計画にも問題があります...

また、ここから上記のプロジェクトの建設進捗に大きな影響を与えています。一方、ブオンマトゥオット市人民委員会(合併前)は、ダクラク省人民委員会が投資家への支払いのためのコミットメント文書を発行し、土地を割り当てるよう提案するのに十分な根拠を持っていません。

Binh Minh有限会社の代表であるグエン・ズイ・クオン氏によると、プロジェクトへの投資方針が出たとき、同社は地方自治体と協力して用地取得作業、プロジェクトの建設を実施しました。

現在、同社はプロジェクトに3 000億ドン以上を投資しているが、まだ一銭も回収できていない。プロジェクトへの投資資金はすべて銀行から借りている。

「Dak Lak省人民委員会の委員長は、省庁、部門の2回の会議を開催しました。その中で、省庁、部門は、土地基金の支払いを約束しない場合、規定に従ってプロジェクトを停止して、投資家への支払いのための国家予算の使用方向に再実施できるようにすることで合意しました。

地区を去る前に、Buon Ma Thuot市の人民委員会が展開するために会いました。ただし、これを行うには、プロジェクトの実現可能性調査を報告する決定を調整し、変更価格による総投資の増加により投資ポリシーを調整する必要があります」とNguyen Duy Cuong氏は述べています。

さらに、政府監察院は、Dak Lak省監察局に対し、旧Krong Pac地区に属するEa Phe - Ea Kuang - Vu Bonコミューン間道路プロジェクトの査察を命じました。

したがって、2020年までに、Dak Lak（現在の財務省）の計画と投資省は、上記のプロジェクトをPPP（BT契約）の形に投資することを発表しました。長さは11 kmを超え、土地利用エリアは7.5haを超えています。中程度のセメントコンクリート表面構造、排水システム、および交差点のあるルート上の交通安全システム。プロジェクトは完了しました。