4月末に行われた2回目のB級自動車免許試験では、ホアンさん(40歳、ハノイ在住)は依然として不合格となった。最初の試験では、「足切り点」の質問で誤りを犯したため、理論試験で不合格となった。2回目の試験では、状況対応の「ミス」により、長距離試験で不合格になった。
「今は以前のようにコツを学ぶことはできないでしょう。なぜなら、今の試験は違うからです。そのため、実践的な部分をさらに練習するために約3ヶ月延期しました」とホアンさんは5月19日の朝に語りました。
ハノイ在住の35歳のアンさんは、Bランクの自動車の試験を受けたばかりで、理論と実践の両方を経て、満点ではないにもかかわらず、喜んで語りました。
彼女は、試験を受けた約20人のグループの中で、10人以上の学生が不合格になった(実技試験の部分)。「試験前に、私は精神的に安定し、勉強しながら、友人の試験合格の経験を尋ねました」とアンさんは言いました。
自動車、オートバイの試験に関連する現実として、5月19日、公安省交通警察局(CSGT)は、2025年3月1日(試験業務開始時)から2026年5月7日までの試験合格率は、自動車の平均合格率はわずか54%(つまり、試験合格者の半数強)、オートバイは65%であると発表しました。
各競技部門の合格率:自動車の理論は78%、マニュアルは68%、長距離は89%。オートバイの理論は76%、マニュアルは89%。
道路試験の「締め付け」、交通事故のクリップの上映(2025年4月10日〜5月17日)以降の各試験セクションの試験合格率:
理論自動車は74%/77%(3%減)、マニュアル車は65%/65%(変わらず)、高速道路は68%/96%(28%減)です。
理論バイクは72%/82%(10%減)、ロールアウトは86%/90%(4%減)です。
交通警察局の代表者によると、今後、局は引き続き、交通規則、倫理、文化に焦点を当てる方向で理論試験の部分に変更を加えることを提案し、道路試験の部分は、交通規則、一般的な違反に関連する状況を補完し、「教訓を学び、教訓を試験する」ことを終わらせるでしょう。
透明で公正な試験環境を作り出すことは、すべての学生に「真の」法律知識を持ち、「真の」車両運転スキルを持つことを要求します。
長距離試験の難易度を高め、試験に入る前に学生に交通事故の結果のクリップを上映することで、ほとんどの学生はハンドルを握ったり、バイクのアクセルを回したりするたびに、より意識的で責任感を持つようになりました。
2025年6月1日から、交通警察局は全国の自動車運転免許試験に新しい理論問題集を正式に適用します。
組織ユニットの変更だけでなく、新しい問題セットは、アウトプットの質を向上させるために内容と構造が包括的に改善され、同時に長年にわたって続いている形式的な学習や教訓的な学習の状況を終わらせました。
それによると、問題セットは、各章に明確に分割された600の質問で構成されており、道路車両の運転者に必要な知識を包括的に網羅しています。
内容は、交通法規、標識、運転技術にとどまらず、機械的な理論的なテストだけでなく、真の能力を評価するための重要な改善点である、多くの実践的な状況と危険に対処するスキルに関する質問も追加しています。
問題集には、信号無視、飲酒運転、逆走、交通警察官の命令に従わないなど、重大な危険な行為に関連する「足切り点」の質問グループもあります。
正解の総数に関係なく、落第点の質問に間違った答えをすると、すぐに不合格になります。
