ロンタウ川を渡り、ビンカインコミューン(ホーチミン市)とダイフオックコミューン(ドンナイ省)を結ぶフオックカイン橋(入札パッケージJ3-1に属する)は、ベンルック-ロンタイン高速道路の全線の進捗を決定する複雑な技術項目です。プロジェクトの全長は3,186m、規模は4車線、航行クリアランスは55mで、現在のベトナムで最も高いです。資金源の問題と融資協定の延長により約5年間停滞した後、この入札パッケージは新しい請負業者によって再開され、現在までにプロジェクトの総量は約95%に達しています。
建設現場での記録によると、建設ペースは最高レベルに押し上げられています。進捗を補うために、請負業者は3交代制、4交代制で継続的に作業を行っています。日中は、各橋脚に約80〜85人のエンジニアと作業員が配置されています。夜間は、40〜50人が橋脚に張り付き、監視員が24時間体制で待機しています。
プロジェクトで直接建設に従事している労働者のヴー・ホアン氏は、すべての人員が進捗を確保するために「急いで食べ、急いで寝る」というモットーに固執していると述べました。
同じ意見で、フックカイン橋のコンサルタント兼監督官であるレ・ヴァン・カイン氏は、厳しい気象条件や不安定な天候にもかかわらず、建設現場は各部門が主導的に調整し、最も柔軟で適切な建設計画を適用したおかげで、継続的に稼働を維持していると述べました。
技術的には、フックカイン橋には合計48本の斜張橋があり、2つのスパンに均等に分割され、各側に24本の斜張橋があり、現在、各段階で14本中12本の斜張橋が完成しています。特に15番橋脚では、構造部分を完成させるための斜張橋は2本のみです。斜張鋳造項目は、約束どおり、8日ごとのサイクルで安定的に維持されています。
現在のペースでは、2026年6月15日から20日にかけて、本橋は正式に連結され、完成段階への移行のマイルストーンとなります。
計画によると、連結後すぐに、手すり、アスファルト舗装、照明システムなどの項目が7月中に急ピッチで展開される予定である。橋面全体は2026年9月までに完成する見込みである。
プロジェクトが稼働すると、メコンデルタ地方の省からロンタイン空港に向かう車両はシームレスに接続され、ホーチミン市の中心部を通過する必要がなくなり、それによって都心部の交通圧力を徹底的に軽減するのに役立ちます。
