建設省は、国道1号線の圧力を軽減するために、ザーライ地区 - タックセイ教会のバイパス道路への投資に関するカマウ省の有権者の請願に回答する文書を発行しました。
建設省によると、2026年から2030年までの中期公共投資計画において、同省はソクチャンバイパスの終点からバクリュウまでの国道1号線区間の改修と拡張を優先することを提案しました。バクリュウ-カマウ区間は、この段階では拡張投資が提案されていません。
その理由は、調査結果によると、国道1号線バクリエウ-カマウ区間の交通量は現在、1日あたり約15,281台の乗用車換算で、2030年までに約17,292台の乗用車換算で、1日あたりになると予想されています。この交通量で、路線は2030年以降も現在の規模で運用できると評価されています。
建設省は、今後も投資の必要性を監視および評価し続けると述べました。当面、同機関は、交通量を増やし、渋滞と交通事故のリスクを軽減するために、一部の場所での浸水、路盤の狭窄、路面の改修と改善を調査します。
祝日、テト(旧正月)、週末、精神的な観光のピークシーズンなど、交通量が増加する時期には、建設省はベトナム道路局に対し、地方自治体、交通警察と協力して、交通整理と誘導を積極的に行うよう指示します。
これに先立ち、有権者はザーライ区の中心部とタックセイ教会を通過する国道1号線が、しばしば大きな交通圧力にさらされていると訴えました。ここは、特に祝日、テト、週末に巡礼に来る住民や観光客が多い地域です。
有権者は、既存の国道1号線に車両が集中していることが交通インフラに圧力をかけ、移動、商品の輸送、商業およびサービス活動に影響を与えていると考えています。したがって、有権者は、ザーライ地区からタックセイ教会までのバイパス道路への投資を検討するために中央政府の資金を割り当てることを提案しました。
この問題について、建設省は、カントー市とカマウ省を通過する国道1号線の改修・拡張プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成する過程で、プロジェクト管理委員会7がザーライ-ホーフォン都市圏を迂回するルート案を検討したと述べました。
研究中の計画によると、バイパスはKm2208+600で右折し、既存の国道1号線から約1.5km平行に走り、その後Km2219+500で国道1号線に再接続されます。建設省は、この計画は有権者の提案に合致しており、投資されれば、ザーライ-ホーフォン地区、タックセイ教会の国道1号線の交通圧力を軽減するのに役立つと評価しています。
建設省はまた、現在、ザーライ - タックセイ教会地区を通過する国道1号線には、幅11〜14mのアスファルト舗装があると述べました。路線は、路盤、路面、排水システム、交通安全の損傷箇所を修理しました。現在、路面は基本的にスムーズで、信号システムは完備されています。
バイパス路線の計画に加えて、カマウ省は以前のカマウ省とバクリエウ省の行政センターを結ぶ路線を研究しています。この路線は国道1号線と並行して走り、カマウ省党委員会常務委員会が2030年までに完成させ、供用開始することを決意しました。
建設省によると、この接続路線が完成し、運用が開始されると、国道1号線バクリエウ-カマウ区間の交通量を大幅に削減するのに役立ちます。
