南北鉄道の完成を記念する歴史的碑の建設

歴史建造物の24日間の実施

ベトナム鉄道総公社(DSVN)のチャン・アイン・トゥアン副総局長によると、現在の南北鉄道は1879年にフランス政府によって建設されました。プロジェクトは5段階に分割され、総延長1 730kmで39年後に完成しました。

1936年9月2日、ベトナムの南北両端の2つの道路区間が、ハオソン駅の南側にあるkm1221で互いに接続されました。

インドシナ・オジェン・ジーン・ルイ・ルイ・ロビンとキング・バオ・ダイの知事は、タイトなボルトを演奏し、クロス - ベトナム鉄道を完成させたことを公式に認識しました。

この出来事を記念して、ここに原石の碑が建てられました。多くの戦争を経て、この碑は爆弾や弾丸によって破壊され、残っているのは残骸のみです。

2025年5月、ベトナム鉄道総公社は、幹部と従業員が共同で功績、貢献を行い、原型を復元することを開始しました。

「私たちは、この特別な意味のあるプロジェクトを24日間建設することができました。最も困難なのは、90年前の模範をたどったビンディン原石、ビンディン原石を復元することです。ビンディン碑の柱と本体全体の高さは2,66m、幅は1,41mです。

ピーク時には、工事を早期に完了させるために、時々50人の鉄道職員が昼夜を問わず働いています」と、工事を主導する会社であるPham Nguyen Chien鉄道株式会社のディレクターは述べています。

ベトナム鉄道 - まだ十分に活用されていない「ダイヤモンド」鉱山

工事期間の後、7月28日、ベトナム鉄道総公社は、ハノイ - ホーチミン鉄道線のKm1221地点で、東洋鉄道線の最後の線路接続痕跡を記録する碑を復元する工事を開く。

自身と同僚の成果を嬉しく思い、Deo Ca鉄道隊の労働者であるNgo Thanhさんは、「多くの指導者、鉄道労働者のこの重要な歴史的場所を復元し、再建したいという願望が実現しました」と語りました。

ベトナム鉄道総公社のメンバー評議会議長であるダン・シー・マイン氏は、このプロジェクトは、以前の東洋鉄道線の価値を保存する上で重要な意義があると断言しました。

それを通じて、文化空間を作り出すことに貢献し、労働者、地元住民、観光客がベトナム鉄道の建設と発展の歴史についてより多くの場所を訪れ、より深く学ぶことができるようにします。

マイン氏によると、ハノイ-サイゴン鉄道は、地球上で最も体験しやすく、最も美しい鉄道として記録されています。今年上半期、この鉄道は地球上で最も美しい24路線の中でトップにランクインしました。

ここは私たちが採掘する価値のないダイヤモンド鉱山です。思考からの革新、鉄道は私たちだけのものではなく、コミュニティ、すべての人々のものです。

これまで、多くの観光列車が、潜在能力を効果に変えるために開設されました。代表的な例としては、高級ベトナム横断列車SE61、遺産列車、ダラット夜行列車などがあります。ベトナム最長の3 000kmの花の道を建設することを目標とした「列車 - 花の道」プログラムです。

鉄道ネットワークに303の駅があるため、総公社のリーダーは、駅を目的地、文化、観光、芸術の中心地として建設するという野心を表明しました。