Dong Quang Bridge
Dong Quang Bridgeは2014年11月28日に開始され、2015年12月20日に開始されました。この橋は、Phu Tho州のTu Vu CommuneをつなぐDA川を渡ります（合併がドントゥルングコミューン、タントゥイ地区である前）。
Dong Quang Bridgeは、Phu Tho州（Ta ngan）のProvincial Road 317をハノイ市（Huu Ngan）のProvincial Road 414と接続しています。橋の名前は、橋の両端、ドン・ルアン・コミューン（古い）とミン・クアン（古い）コミューンの2つの場所から接ぎ木されています。
ブリッジの長さは746 m、幅は2 mの2レーンブリッジです。橋の両端は、デルタレベルIIIの標準（ハノイ橋の上部）と山のレベルIII標準（Phu Tho Bridgeの上部）に応じて1,674 mの長さです。
このプロジェクトの総投資額は510億ドン以上です。約10年間、ドンクアン橋は交通インフラシステムの完成に貢献し、フートー省とハノイ、および地域の交通を結んでいます。
特に、この橋は、以前のThanh Thuy地区および周辺地域の観光潜在力を活用、促進する上で非常に重要な役割を果たし、地方の社会経済の全体的な発展に貢献しています。
トゥルンハブリッジ
ドン・クアン・ブリッジからダ川の下流にある約19 kmは、トゥルンハ・ブリッジです。これは、タム・ノン・コミューンを結ぶダ川を横切る高速道路32に位置する大きな橋です（合併前には、マルガーがハノイ市にあるライ・ライ地区のライ・ライとライ・ライ・コミューンと一緒に、合併がダン・キエン・コミューンです）。
Trung Ha Bridgeは1999年11月10日に開始され、2002年4月20日に発足されました。ブリッジの長さは743.6 m、幅11 m、幅11 m、永続的な橋の構造が含まれています。幅90 m、高さ7 mで苦しんでいます。
2024年、橋の老朽化が進んだため、特にフートー省沿岸の橋T11、T12の支柱部分に、フートー省運輸局(現在は建設局)が修理、補強に投資しました。
数ヶ月間、チュンハ橋は車両の通行を禁止したり、積載量を制限したりし続けなければなりませんでした。2024年11月末までに、修理が完了した後、車両は橋を通常通り通行できるようになりました。
ヴァンラングブリッジ
ヴァンラングブリッジは、レッドリバーを横切る橋であり、プートー県（合併前の前の息子トリシティ）とハノイ市のコメラ（合併がバイヴィ地区のフーキューンコミューンの前）をつなぐ橋です。
橋の全長と橋の両端の主要道路区間は約9.46kmです。そのうち、フートー側への誘導路の全長は約0.26km、川を渡る橋の全長は約1 1.55km、ハノイ側への誘導路の全長は約7.74kmです。
プロジェクトの総投資額は1兆460億ドン以上で、2016年8月1日に着工し、2018年10月10日に開通しました。
開通以来、Van Lang橋はPhu Tho省の行政・政治の中心地からハノイまでの距離を短縮するのに役立っています。それだけでなく、数ヶ月前から、Phong Chau橋の崩落事故が発生して以来、Ngoc Thap橋とともに、Van Lang橋は交通の円滑を確保する重要な橋です。
Vinh Thinh Bridge
Vinh Thinh Bridgeは、ベトナムで最も長い川の高架であり、Phu Tho州のVinh Tuong Communeをつなぐ赤い川を渡って建てられました（Vinh Phuc ProvinceのVinh Tuong地区の合併の前）は、Hanoi Cityの息子Tay Wardとの合併前）
この橋は、耐用年数の鋼鉄と耐用年数の予備鋼鉄で永続的に設計されており、全長は5 487mで、そのうち橋は4 480m、橋の両端は1 007mです。橋の規模は4車線、幅1.65m、設計速度は80km/hです。
プロジェクトの総投資額は1億7700万米ドルで、韓国開発協力基金(EDCF)とベトナム政府の対応資金を通じて韓国政府からのODA融資から投資されました。2014年6月、ヴィンティン橋は正式に開通しました。
過去10年以上にわたり、この重要なプロジェクトは、ハノイ西部地域からノイバイ - ラオカイ高速道路、北部省へのホーチミン高速道路までの数十キロメートルの距離を短縮し、ハノイ首都圏近郊の都市や省の経済社会発展を促進するのに貢献してきました。
