マン川橋プロジェクトは、バンセン - タンラップ道路を結ぶ路線の始点と、ミンチャウ - クアンラン環状道路のKm6 + 195地点への接続の終点があり、山岳地帯の4級道路規模を達成し、総投資額は5555億ドンです。
設計ルートの全長は3km以上です。完成後、このプロジェクトは交通接続に貢献し、地元住民や観光客がバンセン島からミンチャウ島 - クアンラン島に移動し、土地を開発し、観光開発と経済発展を促進するための前提条件を作り出すのに有利な条件を作り出します。
マン川は、海の島々の間に位置する小さな海路で、長さ約3kmで、歴史的な川です。ここは、元軍の約17万ドンの糧食船が、第3次大越侵略の際に、チャン・カーン・ズーの指揮の下、1288年に大越軍と人々によって沈没した場所です。
マン川橋プロジェクトは、バンドン特別区の島嶼間接続交通路建設投資プロジェクトに属する9つの橋のうちの最初の橋の建設プロジェクトです。
投資誘致におけるブレークスルーを生み出し、社会経済インフラシステムの開発速度を加速するために、2026年から2030年の期間に、クアンニン省はバンドン特別区の島嶼部を結ぶ交通路の建設投資プロジェクトを研究しています。
路線の全長は約58.2kmです。そのうち9つの橋があり、全長は14.2kmです。22kmの新しい道路が建設され、現在、タンラップ - バンセン道路の22kmがアップグレードおよび拡張されています。
2つの投資オプションがあります。
案1では、橋と道路の幅は12mで、総投資額は約8兆5700億ドンです。この案によると、全長14.2kmの9つの橋は、総投資額約7兆1000億ドンです。22kmの新設道路は、現在のタンラップ - バンセン道路22kmを拡張するために、約9900億ドンと4400億ドンが投資されます。
案2では、橋と道路の幅は24m、総投資額は17兆1600億ドンです。
そのうち、9つの橋の建設費は約14兆2000億ドン、22kmの新しい道路建設費は約2兆ドン、現在のタンラップ-バンセン道路22kmの拡張費は9600億ドンです。
バンドン特別区とコト特別区における交通インフラ、経済社会インフラの同期化、近代化計画において、経済社会発展を促進すると同時に、国防・安全保障を強化・強化することを保証し、2026年から2030年の期間に、クアンニン省はコト特別区に属するコト大島とタインラン島を結ぶ海上橋を建設することも計画しています。
この橋は全長約2kmで、2027年から2029年にかけて建設される予定です。
