南部で最大の幹線道路
ホーチミン市のベルト4は、ホーチミン市の地域間輸送システムの投資方針によって承認される最後のベルトルートです。これはまた、南東地域でこれまでで最大の長さ、規模、および総投資です。
このプロジェクトの長さは約207kmで、ホーチミン市、バリア、ビン・ドゥオン、ドンナイ、ロングアンを含む5つの古い地域を通過します。管理境界を統合した後、ルートはホーチミン市、ドンナイ、テイニーを含む3つの州と都市を通過します。
特筆すべきは、旧ホーチミン市を通過する区間はわずか約17kmでしたが、Ba Ria - Vung Tau、ビンズオンに合併した後、ホーチミン市を通過する区間の長さが約83kmに増加し、全区間で最長になりました。
環状4号線は、地域間高速道路であるだけでなく、全国の3つの主要なダイナミックな経済センターを結ぶ幹線交通路としての役割も果たしています。この路線は、ホーチミン市を多中心-多極モデルに従って国際的な超都市に発展させることが期待されています。
この高速道路は、中心部の交通軸と接続し、環状交通ネットワークを形成し、ホーチミン市を東南部、西 Nguyen、南中部、西南部の省と接続し、カンボジアに拡大します。
さらに、この道路は、衛星都市をホーチミン市と結びつけるのにも役立ちます。海港システム(Cai Mep - Thi Vai、Can Gio国際貨物港、Hiep Phuoc港、ロンアン港)、IDCシステム、内陸水路港湾、工業団地、輸出加工区などを接続し、それによって南部地域全体の工業とロジスティクスを形成します。
進捗を加速させ、特殊なメカニズムを適用
現在、Binh Duong州（古い）を通過する長さの47.95kmのベルトは、2025年6月に総投資総投資が11,700億ドンに開始されました。
計画によると、プロジェクトは2026年に着工し、2030年までに完成する予定です。ホーチミン市は、環状2号線を閉鎖し、環状3号線を完成させるとともに、垂直軸、水平軸、およびアップグレードされた国道、都市幹線交通システムが戦略的インフラフレームワークを構築し、地域全体が「離陸」するのに役立つことを期待しています。
進捗を加速するために、ホーチミン市環状4号線プロジェクトには、公共投資法に基づくグループAプロジェクトと同様に、地方自治体が実施および責任を負うように、多くの特別なメカニズムが適用されています。
地方自治体は、用地取得に役立つ再定住地域の計画調整、インフラ建設に関するコンサルティングパッケージの入札を指定されました。同時に、鉱山採掘手続きを簡素化し、建設資材の供給時間を短縮し、建設工事に役立てます。
ホーチミン市建設局によると、環状4号線全体で約1 415ヘクタールの土地が使用される予定であり、約5862世帯に影響を与えます。補償、支援、再定住の初期費用は約4 090億ドンと推定されています。
投資方針が承認された直後、道路を通過する地方自治体は、建設の進捗に間に合うように、用地取得計画を迅速に見直し、クリーンな土地基金を確保する計画を立てました。
