北部山岳地帯の工業の中心地であるタイグエン省は、長年にわたり、地域戦略的な接続ネットワークを構築するために、多くの大規模プロジェクトで交通インフラへの投資を推進してきました。
特に、Bac Giang -Thai Nguyen -Vinh Phuc Link Roadプロジェクトは、42.5 kmの5.2022で開始され、4,200億VNDを超える総投資がありました。
これは戦略的なルートであり、主要な交通幹線となり、地域間の社会経済発展と、道路を通過する地域の社会経済を促進することが期待されています。
Lao Dong新聞の記者からの情報によると、タイグエン省の交通および農業施設建設投資管理委員会は、3年以上の実施を経て、路線が基本的に形成されたと述べました。
道路橋梁はほぼ100%に達し、第II段の基礎は97.01%、第I段は96.3%、プラスチックコンクリート路面は96.3%に達しました。3つの大型橋は95.03%を完了し、補助項目は基本的に完了しました。
用地取得作業は99.94%に達し、障害のある世帯はわずか26世帯となりました。排水溝、地下トンネル、防壁の項目は基本的に完成しました。
計画によると、全線は2025年8月に技術的に開通し、地域の交通網の重要な支柱となるでしょう。
以前、Thai Nguyen People's Committeeの議長であるPham Hoang Son氏は、リンクルートが移動時間を短縮し、交通圧力を下げ、新しい開発スペースを開くことを強調しました。
省の主要プロジェクトの1つである、山岳湖を結ぶ北ソンルートも急ピッチで展開されています。
このプロジェクトは2018年7月に開始され、Xuan Truong Construction Enterpriseから投資されました。このプロジェクトの総長さは9.5 kmで、PPP -BT契約の形で2,1000億VNDを超える総資本があります。
ラオドン新聞の記者の記録によると、2025年8月中旬、建設現場では、労働者、機械が歩道、土壌肥沃化、植樹、照明などの項目の建設に集中していました。
当初の設計と比較して調整されたいくつかの詳細は、歩道のレンガの交換、耐久性とインフラの美観を確保するために古い道路にプラスチックアスファルトを追加することなどです。
Do Thanh Chung氏 - Xuan Truong Construction Enterpriseのディレクターは、ユニットが10チームを動員してルート全体を分割し、3つのアイテムと2025年にプロジェクト全体を引き渡すという目標を実装したと述べました。
プロジェクトが完了すると、長年存在していたボトルネックを解消し、交通インフラを同期させ、移動を容易かつ便利にし、エコツーリズムの発展の機会を開きます。
接続軸を形成することも目的として、Cho Moi - Bac Kan高速道路は全長29km、規模4車線、速度80km/h、総資本5兆750億ドン以上で、建設段階にあります。
高速道路プロジェクトを実施するために、1 600世帯以上が影響を受け、回収された土地面積は主にタインティンコミューン、タインマイコミューン、バクカン区に集中しています。
回収しなければならない総土地面積は261.8ヘクタールで、そのうち147.7ヘクタールのみが引き渡され、約55%に相当します。GPMBと再定住の作業の予定費用は6兆7000億ドンに達します。
Thanh Thinh xa人民委員会のレ・クアン・フイ副委員長は、大多数の世帯が同意しているが、再定住を手配する必要があるケースはまだあると述べました。
政府は、用地引き渡しを働きかけるために、各世帯に3つの直接宣伝グループを設立しました。
計画によると、用地取得作業全体は2025年9月末までに基本的に完了し、2026年中に工事が稼働する予定です。
プロジェクトが完成し、運用開始されると、同期的なインフラシステムを構築し、移動時間を短縮し、北部の中心地、山岳地帯の経済発展を促進することが期待されます。
