接続手続きの障害
9月9日、クアン・トリ・建設局のトゥルオン・チー・トゥルン氏は、NHAT LE 2橋からホーチミン道路支店へのルートとドン・ホイ・バイパスのハイウェイ1とのつながりに関連するドン・ホイ気候変動のプロジェクト管理委員会（QLDA）に部門を送信したばかりだと述べた。
これは、沿岸都市の持続可能な環境プロジェクト、ドンホイ市サブプロジェクトの下でのルートであり、ドンホイ環境と気候変動に投資されています。このプロジェクトは2024年から完了して稼働しています。ただし、支店道路を高速道路に接続する手順により、ドンホイバパスの高速道路1との交差点の終わりは完了していません。
Truong Chi Trung氏は、2025年1月1日から、道路交通接続の問題を詳述して、2025年1月1日、道路法2024および2024年の命令165/2024/ND-CPが公式に実施されました。第1条、第27条、命令165/2024/ND-CPの規定：「道路ネットワーク計画、道路インフラ計画、地域計画、地方計画、都市計画で決定される道路を接続するための道路交差点の位置は、この決定の第29条では必要ありません。
したがって、Nhat Le 2橋から国道1号線、ドンホイを通過する道路の交差点の位置は、2021年から2030年までのクアンビン省の道路交通ネットワーク開発計画、2050年までのビジョンに首相によって承認されています。
これは、2045年までドンホイの建設とその周辺地域の一般的な計画を調整するプロジェクトの主要な都市道でもあります。したがって、接続は、ボット投資家や有能な州機関を要求することなく、交差点の設計と交差点を承認する手順を実行する必要があります。
円滑かつ安全であることを保証する
最近、Quang Tri省の人民委員会は、Dien Bien Phu Street（Dong Hoi Ward、Quang Troward）の交差点プロジェクトおよび補助インフラストラクチャシステムの投資政策を承認する決定No. 931/QD-UBNDを発行しました。このプロジェクトは、ドンホイ環境と気候変動委員会によって投資されています。総推定資本は、2026 - 2030年の州予算と中期資本から200億VNDを超えています。
目標は、交通インフラを完成させ、国道1号線、ホーチミン線、東西軸間の接続性を高め、それによって経済社会の発展、都市の改修に貢献することです。項目には、新しい交差点の建設、排水システムの設置、歩道の舗装、LED照明、路線と分離帯沿いの植栽が含まれます。実施期間は2025年から2027年です。
Lao Dong Newspaperが報告したように、Nhat Le 2の橋からHighway 1のバイパス道路までドンホイまで接続されたDien Bien Phuルートは2年以上建設されました。交差点がないため、このルート上の車両は非常に少ないです。ルートの終わりに、車両を防ぐために障壁をコンクリートブロックによって配置する必要があります。
Nhat Le 2橋からその場所までの道路は1.4kmに延長されておらず、世界銀行の首都を使用して36mの道路、1,650億ドンの総投資が延長されていることが知られています。基本プロジェクトは2023年6月30日から完了しましたが、これまでのところ、つながりがないために効果的ではありませんでした。
