プロジェクトの総投資額は1兆8460億ドンで、そのうちフェーズ1の用地取得費用(GPMB)は650億8 000万ドンで、国家予算によるものであり、鉄道プロジェクト管理委員会(建設省)に投資主体として割り当てられています。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、Duong川水運輸送ルートアップグレードプロジェクトのディレクターであるマイ・スアン・タン氏(鉄道プロジェクト管理委員会傘下)は、現在、道路橋はViet Hung phuongとPhu Dong xaに属する橋の両端のすべての用地に障害があると述べました。
建設作業について、請負業者は河川の下でT3、T4塔の柱の項目を展開しており、岸上での建設のための用地を待っています。
鉄道橋については、請負業者は2つの主要橋梁の設置を完了し、5月から10月末まで工事を一時停止しました。これは、雨季と台風シーズンにおけるダム法に関する規定を確保するためです。したがって、補助橋梁は11月から実施されます。
これに先立ち、2025年8月、建設省はハノイ市人民委員会に対し、ドゥオン川水上輸送ルートのアップグレードプロジェクトのGPMBを迅速に完了するよう要請する文書を発行しました。
計画によると、プロジェクトのGPMBは2024年第4四半期に完了し、建設用地が引き渡される予定である。鉄道プロジェクト管理委員会(プロジェクト投資家)は、GPMB作業を加速するために、地方のGPMB作業に関連する部門と非常に積極的、積極的に連携、協力してきた。
しかし、現在までに、プロジェクトは既存の鉄道用地、既存のDuong川の下流地域にある公共用地、および旧ロンビエン区の堤防安全回廊に属する141世帯のうち16世帯に用地が割り当てられました(約0.4/4.96ヘクタール、約8%)。未完成の用地の残高は非常に大きい(92%以上を占める)、技術インフラプロジェクトの移転作業はハノイ市人民委員会の指示と比較して8ヶ月以上遅れています。ハノイ市人民委員会の要求に従って
用地引き渡しの遅延により、プロジェクトは2025年に計画どおりに完了できないリスクが高い。
