道路は狭いですが、多くの工業団地を通過します。
ブイヴァンホア通りは全長5km以上で、ルートの始点は国道1号線（スリーヒエップ地下道）と交差し、ルートの終点はヴォーグエンザップ通りとのロータリー交差点です。
ラオドン紙の記者が指摘したように、この路線はビエンホア市の市街地（現在のチャンビエン区、ロンビン区、ロンフン区）と国道51号線、ヴォーグエンザップ通り、ビエンホア～ブンタウ高速道路、ハノイ高速道路を繋ぐ重要なルートであり、それによってロンタウ国際空港に接続するブンタウ交差点エリアの圧力と交通渋滞を軽減することになる。
しかし、ブイヴァンホア通りは現状非常に狭く、路面幅が 12～15m しかありません。両側には混雑した住宅地があり、ビエンホア 2、ロテコ ロンビン、ICD タン カン - ロンビンなどの多くの工業地帯への入り口もあります...また、道路沿いの市場からの取引活動は混雑しており、交通量も多い...この道路区間は、特にピーク時に頻繁に交通渋滞が発生します。
ロンフン区在住のハイ氏は、家族がブイ・ヴァン・ホア通りの近くに住み、深刻な交通渋滞を頻繁に目撃していると述べました。
2026年から2030年までの段階のアップグレードと拡張の展開
建設局によると、ドンナイ省は非常に関心を持っており、ブイ・ヴァン・ホア道路のアップグレード、拡張への投資は、住民が訴えている長期化する交通渋滞を完全に解決するための重点的かつ緊急の任務であると認識しています。
2025年4月、省人民委員会はプロジェクト投資方針を承認しました。
現在までに、事前実現可能性調査報告書はエリア 1 プロジェクト管理委員会 (以前はビエンホア市人民委員会によって実施されていた) によって基本的に完成されています。当局は投資政策を調整するための文書を急いで作成し、プロジェクト実施の基礎として承認を得るために省人民委員会に提出する準備を進めている。
ドンナイ省は、2026年から2030年までの中期公共投資計画において、多くの国家および省レベルの主要交通プロジェクト(環状4号線、ロンタイン空港接続道路など)に優先的に資金を割り当てる必要があるため、地方予算の資金バランスに苦労しています。
この現実を前に、プロジェクトが2026年から2030年の期間の計画どおりに実施されることを保証するために、2025年9月、省人民委員会は財務省に対し、2026年から2030年の期間にブイ・ヴァン・ホア道路の改修・拡張プロジェクトを実施するための中央予算の支援ニーズを追加するよう要請しました。
同時に、省人民委員会も、路線沿いの土地使用権証明書の見直し、発行からの対応資金の使用を含む、内在的な解決策を積極的に実施しています。なぜなら、ブイ・ヴァン・ホア道路沿いの土地の起源は主に以前に軍人世帯に供与された国防用地であり、現在はほとんどが土地使用権証明書を発行されていないからです。
Lao Dong新聞の記者が2025年12月にドンナイ省ブイ・ヴァン・ホア通りで記録した写真の一部:
2025年5月、建設局は、ドンナイ省がブイ・ヴァン・ホア道路の改修・拡張プロジェクト、10車線、全長約5 6 kmを投資するよう投資家を募集していると発表しました。プロジェクトの総投資額は8兆5 020億ドン、投資形態は官民パートナーシップ(PPP)です。
