配置後、80の区から38の新しい区が形成されます。そのうち、大多数は2つの区から1つの新しい区に移転し、3つの区または旧区の一部を新しい区に移転するケースが7件あり、9つの区が境界線を調整する必要があります。
以前、ホーチミン市の人民委員会は、合併で有権者80区と相談していました。その結果、961,533人の有権者が相談され、そのうち91.28％の有権者が手配に同意しました。有権者の1.92％は同意しないと491のその他の意見。ホーチミン市は、2024年第3四半期に80区の合併を完了すると予想されます。
ホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステム開発計画について、政治局の結論49によると、ホーチミン市は現在から2035年までに全長183kmの6つのメトロ路線を完成させることを目標としています。
6つのルートには以下が含まれます。ルート番号1（デポロングビン - ベンタン - ハイ）の長さは40.8 kmです。ルート2（suong -ben thanh -thu thiem）20.2 kmの長さ。ルートNo. 3（HIEP BINH PHUOC-民主党のラウンドアバウト-Tan Kien -an HA）の長さは29.5 kmです。ルートNo. 4（Depot Dong Thanh -Ben Thanh -Ba Chiem Station、Ring 3）36.8 kmの長さ。ルート5（Vo Chi Cong Station（Ring 2）-Bay Hien -Depot da Phuoc）の長さは32.5 kmです。ルートNo. 6（Ba Xin -Tan Son Nhat Airport -Binh Trieu -Phu Huu）の長さは22.8 kmです。
2045年までに、ホーチミン市は合計351kmの都市鉄道を建設、完成させる予定です。2060年には、10路線の都市鉄道網全体、全長510kmが完成する予定です。
現在から2035年までの期間(メトロ1号線の投資資本は含まれていない)の総投資額は約83兆7000億ドン(34億5000万米ドル相当)です。
計画によると、メトロ路線を建設するために動員された資金源の構成には、ODA融資がありません。
それによると、中央予算の支援資金は95億5000万米ドル、ホーチミン市予算は約82億6000万米ドル、中央予算とホーチミン市の予算を分割する歳入からの中央予算収入の増加額は70億米ドル以上です。さらに、駅周辺の土地競売からの収入(TODモデル)は50億米ドル、地方債券からの収入は6億米ドルです。
政策メカニズムについて、ホーチミン市は28のメカニズムを持つ6つの政策グループを提案しました。そのうち、17のメカニズム、政策が国会の発行権限に属し、11のメカニズム、政策が政府の発行権限に属しています。
都市鉄道開発の特殊なメカニズムと政策に関する内容は、2024年末または2025年初頭に国会に提出される予定です。
第X期ホーチミン市人民評議会第17回会期は2日間で開催されました。上記の2つの重要なプロジェクトの検討に加えて、会期は、年初6ヶ月の経済社会および国防安全保障の状況、2024年下半期の方向性、任務の評価に焦点を当て、経済、都市、文化社会、教育分野に関連する決議の議論、検討、採択に焦点を当てました。
この会期では、ホーチミン市人民評議会が質疑応答セッションを行い、ホーチミン市情報通信局所長とビンタン区人民委員会委員長が質疑応答を行います。
