資金繰りが滞り、重点プロジェクトの遅延
公共投資の大部分は、An Phuインターチェンジ、 Tham Luong - Ben Cat - rach Nuoc Len チャンネルの改修などの主要インフラプロジェクトに集中されていますが、数兆ドンが割り当てられた多くのプロジェクトは依然として停滞しており、融資の進捗を遅らせています。
代表的なのは、 Tham Luong - Ben Cat - rach Nuoc Len 運河環境改善プロジェクトで、総投資額は9兆ドン以上です。2年以上の実施を経て、工事量は約54%に達しましたが、当初の目標は2025年4月30日までに完了することでしたが、主要な10の入札パッケージに69社の請負業者が参加しているにもかかわらず、進捗は依然として大幅に遅れています。
同様に、An Phuインターチェンジプロジェクト(3兆4040億ドン)は、約24の入札パッケージ、20以上の請負業者が建設する予定である。プロジェクトは2025年4月に完了する予定だが、現在までに約70%に達していない。ホーチミン市人民委員会は2025年中に完了する必要があると要求しているが、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通投資委員会 - 投資家)は、2026年6月まで運用を開始できないと述べている。
建設能力に加えて、最大の障害は補償、用地解放の段階にあります。
ホーチミン市人民委員会委員長のヌグエン・ヴァン・デュオックは、テイ・ニン州のホーチ・ミン市 - モック・バイ・ハイウェイプロジェクトを引用し、地域で26 km以上ドンを過ごしましたが、ホイ・ミン市は土地価格を承認していません。地区を去る前に、政府は8月に5,000億VNDの支払いを約束していましたが、これまでのところ実施されていません。
請負業者に対する規律強化
ホーチミン市交通委員会のルオン・ミン・フック局長は、2025年に委員会は17兆2710億ドンを割り当てられましたが、現在までに40%以上が払い込まれていません。一部のプロジェクトは入札手続きの完了、契約締結を待っているため、仮払い資本の一部を払い出すことはできません。
特にアンフーインターチェンジプロジェクトでは、進捗を加速するために、交通委員会は4つの請負業者に警告し、総額1 100億ドン以上の遅延を8回処罰しました。同時に、「3交代制」の施工を要求し、160人のエンジニア、労働者、および30の主要設備を備えた18本の施工ラインを維持しました。
Tham Luong -Ben Cat -Rach Waterのプロジェクトでは、Ho Chi Minh City（投資家）の都市投資投資プロジェクトの管理委員会のリーダーであると述べました。投資家は、ホーチミン市人民委員会の人民委員会が、プロジェクトを提供するためにビン・デュオンに採石場を任命することを提案し、同時にテイ・ニン、ドンナイ、ドン・タップ、ヴィン・ロング、ギャングと缶に追加の材料をサポートすることができます。
Tran Quang Lam氏 - 建設局の副局長 - は、支出の進捗状況は、主にプロジェクトの関係書類の質、補償、請負業者の選択に依存することを強調しました。彼は、投資家が完全な申請を準備する必要があると述べ、評価時間を延長するために「修理と後退」の状況を避けた。 Thu Duc Cityは以前はRing Project 2と協力していたため、補償は投資方針の直後に実施する必要があります。
ホーチミン市財務局によると、年末に向けて、市は35の重点プロジェクトへの支出に注力する予定であり、総額は56兆8 230億ドンに達し、計画の49%、残りの資本の82%を支出する必要があります。
特に、多くのプロジェクトでは、次のような大部分を占めています。ハイウェイ13のアップグレード（12,400億ドンを支払う予定）。高速道路1（9611億VNDの予想される支払い）をアップグレードおよび拡張します。高速道路22の改修とアップグレード（6,234億ドンの予想）;北軸をアップグレードします（予想される3,5960億ドン）。 Van Thanh Canalの環境のdrと改善（6,450億ドンの予想）; Bien Hoa -Vung Tau Highway（1,172億ドンの予想）。
大規模プロジェクトに加えて、補償価格があるため、一部のプロジェクトはすぐに融資される可能性があります。ホーチミン市-トゥードゥオン - カンタン高速道路(以前はビンズオンインターチェンジ)は、用地取得作業のために2025年の8兆ドンの計画に1兆ドン以上を費やしました。環状4号線(以前はビンズオンインターチェンジ)では、土地収用が97%以上、計量作業が69%以上、139件のケースの補償が承認され、総費用は約6
