国道13号線はホーチミン市の中心部と繋がる重要な交通路の一つです。しかし、ビンズオン地区は6車線で整備されているものの、交通量の多さに比べて道路が狭くなっているのが現状です。スオイジュア料金所からビンビン橋（ライティウ区）までの区間は約20kmあり、交差点で渋滞が発生することが多い。
特に、レ・ホンフォン交差点からビンビン橋までの約13kmの区間が6車線から8車線に拡張されている。このプロジェクトは2022年初めに開始されましたが、まだ完了していません。プロジェクトに沿って広大な建設現場があり、交通参加者に事故の潜在的な危険を数多くもたらしています。
My Phuoc - Tan Van Road は、ホーチミン市北部の多くの工業団地と都市部を結ぶ重要な交通ルートでもあります。全長64kmのこのルートは2015年から現在まで供用されている。特にディンホアロータリーからケイチュオン工業団地までの全長約40kmの区間は完全に10車線が整備されている。自動車専用の6車線と両側の混合交通用の4車線があります。
ディンホア ロータリーからタン ヴァン交差点までの区間は 6 車線のみで、自動車の車線とバイクや三輪車の車線を区切る硬い分離帯はありません。このルートは交差点やラッシュアワー時に渋滞が発生することがよくあります。言及する価値があるのは、多くのトラックやコンテナトラックが意図的にバイクレーンに侵入して移動することです。これはオートバイの運転者にとって危険であり、事故の危険性が高くなります。
記録によると、ここ数日、上記２つの道路で交通事故が連続して発生しています。特に、11月11日夜、チャンヒエップ区を通過する高速道路13号線でバイクとトラックの事故が発生し、1人が死亡した。 11月8日、ミーフック～タンヴァン道路でトラクター・トレーラートラックとバイクの間で事故が発生し、3人が死亡した。
ベカメックス・グループの代表者は、同部門は国道13号線の改修・拡張プロジェクトを遂行するための法的手続きを完了していると同時に、当局による用地撤去の完了を待っていると述べた。法的手続きが完了し、用地が利用可能になったら、請負業者は国道 13 号線の改良および拡張プロジェクトの建設進捗を加速する予定です。
ミーフック～タンヴァンルートに関しては、ホーチミン市建設局副局長のボー・カイン・フン氏によると、同局は11月14日からこのルートの交通組織を調整したという。
