近年、クチャン地区(フエ市トゥイ・スアン区)に住む多くの住民は、フエン・チャン・コン・チュア通りの終点区間が、立派に完成しているにもかかわらず、依然として完全に封鎖されており、国道49号線に出ることができず、住民はさらに迂回せざるを得ないことに困惑しています。
現場での記録によると、新しいコンクリート路面、明確な線が引かれています。しかし、国道49号線との接続予定の接合点では、一連のコンクリート杭が立てられ、通路を塞いでいます。歩行者は通り抜けることができますが、バイクと自動車はUターンせざるを得ません。
遠くからの警告標識が不足しているため、多くの住民は道路が開通したと誤解しています。終点に到着したとき、彼らはこれが行き止まりであることに気づき、Uターンせざるを得ませんでした。トラン・ヴァン・ハさん(32歳、フエ市ヴィダ区)は、地図の指示に従って走ったため、道路が国道49号線に接続されていると思い、到着して初めて封鎖されていることに気づき、狭い道路区間でのUターンは非常に不便であると述べました。彼は、通行人の時間を無駄にしないように、路線の入り口からすぐに警告標識を設置する必要があると提案しました。
道路区間に到着してからわずか約20分で、約10台の車両が進入し、行き止まり地点に到達するとUターンして横方向に回り込み、移動を続けなければなりませんでした。
トゥイ・スアン区を通過する国道49号線区間には、現在、近くの距離(1,000m未満)に2つの接続ポイントが存在しています。したがって、管理機関は交通安全を確保するために一時的にバリケードを設置し、同時にフエン・チャン・コン・チュア線の終点エリアへの車両の進入を禁止する標識を設置しました。
フエン・チャン・コン・チュア通りの改修プロジェクトは、フエ市都市タイプII(グリーン都市)開発プログラムに属し、2018年から設計が承認され、全長は4.1km以上です。起点はブイ・ティ・スアン通りとの交差点、終点は国道49号線との接続が予定されています。特に、トゥイ・スアン線香村を通過する0.39kmの中間区間は、投資範囲に含まれていません。
路線の始点から案内標識が不足しているため、多くの住民や観光客、特に大型車は戸惑っています。
フエ市建設局によると、路線の終点は2025年から建設が完了していますが、国道49号線に接続する条件を満たしていません。その理由は、接続予定の位置が、平野部の国道4級線の規定による最低基準よりも曲線半径が小さいためです。局は、安全要件を満たすために、技術要素と交通組織を完成させるよう投資家に要求しました。
タイプII都市開発プログラム(グリーンシティ)プロジェクトは、アジア開発銀行(ADB)からの融資により、総投資額2億2300万米ドル以上で2016年に首相によって承認されました。プロジェクトは2024年6月30日に終了する予定ですが、2028年6月30日まで延長されました。
フエのサブプロジェクトの総投資額は2兆2000億ドン以上で、11の建設パッケージで構成されています。現在までに、7つのパッケージが完了し、残りの4つのパッケージが建設中で、支出率は約84%に達しています。しかし、道路の一部が完成しているにもかかわらず、全線を運用できないことは、人々に不安感を与えています。
多くの意見では、車両が突然Uターンする状況を制限するために、路線の始点から警告標識を設置し、デジタル地図アプリケーションで情報を更新する必要があるとされています。
