新しく開通した4.3kmの河川沿い道路
プロジェクトの多くの施工区間で、工事現場の画像が散乱しており、請負業者の常駐が不足していることが容易に見られます。河川沿いの道路沿いでは、建設資材、排水管、土砂が山積みになり、生活道路に散乱し、住民の生活環境に影響を与えています。
Cho Cau橋からTruong Dai橋(旧Go Vap区)までの地域では、河川の底から土砂が積み上げられ、岸辺に約2メートルの高さがある場所があります。長期間放置すると、草が生い茂り、ゴミが現れ始めました。多くの世帯は、家の前のエリアの衛生を維持するために、積極的に「ゴミの投棄禁止」の看板を設置しなければなりません。
50年間運河沿いに住んでいるグエン・ヴァン・タイン氏は、「当初、住民はプロジェクトの着工を非常に喜んでおり、都市の景観が改善されることを期待していましたが、工事が遅すぎ、土砂が一年中そこにあり、ゴミが臭く、誰も処理してくれません」と語りました。
旧タンビン区の住民も同様の状況を訴えており、一部の地域では請負業者が数週間工事を停止し、建設現場の安全を保護するための柵を設置していません。
インフラストラクチャを構築し、タムルオンの環境を改善するプロジェクト - ベンキャット - 2023年初頭に建設を開始し、合計63kmを超える堤防で建設を開始しました。運河31.46km;長さ63.41kmの運河の両側にある道路を作る。
当初の総投資額は8兆2000億ドンでしたが、その後2024年末に9兆ドンに調整され、実施期間は2026年まで延長されました。
しかし、2年以上の建設期間を経て、2025年4月末までに、プロジェクトは約4.3kmの河川沿い道路を開通しました。これは、全長63km未満と比較して非常に小さな数字です。
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(都市インフラ委員会 - 投資家)の報告によると、プロジェクト全体の進捗は2025年5月末までに約49.43%に達しました。
多くの請負業者の建設遅延、処罰
現場の現実から見ると、デベロッパーが今年の年末までに工事を完了するという目標を設定することは、非常に達成困難な目標です。
都市インフラ局長のDau An Phuc氏によると、現在、多くの工事項目が計画よりも遅れています。投資家は継続的に督促、注意喚起文書を送付し、請負業者に工事の進捗と品質を確保するよう要求していますが、遅延状況は依然として発生しています。一部の請負業者は、契約の進捗違反により行政処分を受けています。
Hai Dang株式会社は、XL-03、XL-04、XL-05パッケージの建設工事で合計6億8000万ドン以上の罰金を科せられました。Hoang Ngan建設輸送株式会社は、XL-05パッケージで約3200万ドンの罰金を科せられました。
他の多くの部門も、交通運輸建設株式会社、ハイズオン農村開発建設株式会社、559投資株式会社、II水産建設株式会社など、契約違反の注意喚起と通知を受けています。
フック氏によると、プロジェクトの用地の大部分はフェーズ1(2002年から実施)から準備されていましたが、現在でもBinh Thanh区、Binh Tan区、ビンチャン地区では、補償されたにもかかわらず用地を引き渡していないケースが15件あります。一部はプロジェクトの範囲を再侵入しています。
砂や石などの建設資材の不足も、建設の進捗に影響を与えています。投資家は、請負業者に人員、設備、資材を追加して進捗を加速させるよう要求しました。
特筆すべきは、2025年にプロジェクトは3兆5 567億ドン以上の融資計画が割り当てられましたが、現在までに160億ドン以上しか実行されていません。Dau An Phuc氏は、委員会は請負業者に対し、工事の進捗を加速するために、遅延を補うために設備、人員、物資を追加するよう要求したと述べました。
