交通警察局からの情報によると、2026年2月21日、自動車運転手がVNeTrafficアプリケーションを通じて、ハノイ-ハイフォン高速道路の高速交通の流れの中でバイクが移動する様子を記録したクリップを送信しました。その画像は、ざっと見ただけでは、時速80〜100km、さらにはそれ以上の速度で走行する自動車の流れの中でバイクが「迷子」になっていることに人々を驚かせる可能性があります。しかし、その迷子の背後には、特に深刻な事故の危険性があります。
高速道路は通常の道路ではありません。それは自動車用に設計された交通空間であり、交通量が多く、速度が速く、車両間の距離は独自の技術基準に基づいて計算されるという特徴があります。自動車よりも加速、安定性、安全性がはるかに低いオートバイの登場は、その「リズム」全体を破壊しました。単に予期せぬ状況、急ハンドル、緊急ブレーキがあれば、結果は一人にとどまらない可能性があります。
考えさせられるのは、この事件の違反者が学生、つまり若くて教育を受けており、情報、法律、テクノロジーにアクセスできる人であるということです。現在の状況では、交通規制、特に高速道路へのオートバイの乗り入れを禁止する規制は、珍しいことではありません。高速道路の乗り降り地点には、禁止標識が明確に設置されています。メディア、ソーシャルネットワーク、さらには痛ましい事故のクリップでさえ、オートバイが高速道路に「迷い込む」ときの死亡リスクについて何度も言及しています。それでも、違反行為は依然として発生しています。
多くの理由が挙げられる可能性があります。道を間違えたり、標識に注意を払わなかったり、距離を短縮したいと思ったり、あるいは単に「しばらく走れば大丈夫だろう」と考えて油断したりするなどです。しかし、交通は「きっと大丈夫だろう」という状況を受け入れません。高速道路では、すべての過ちは速度によって増幅されます。
法的観点から見ると、政令168/2024/ND-CPに基づく400万〜600万ドンの罰金と運転免許証からの6ポイントの減点は完全に根拠があります。それは個人に対する制裁措置であるだけでなく、一般的な抑止メッセージでもあります。法律が「高速道路でのオートバイ、原動機付自転車の通行を厳しく禁止する」と明確に規定している場合、すべての違反行為は厳しく処罰されなければなりません。
しかし、処罰はほんの一部に過ぎません。問題の根本は、意識と交通文化にあります。長年にわたり、高速道路を逆走したり、勝手に停車したり、道路の真ん中でUターンしたりするバイクの事例を数多く目撃してきました。各事件はソーシャルネットワーク上で広く共有され、憤慨を引き起こし、徐々に沈静化しています。しかし、認識に真の変化がなければ、「衝撃的なクリップ」は繰り返されるでしょう。
若者、特に学生にとって、交通法規を遵守することは市民の義務であるだけでなく、社会的責任の表れでもあります。一瞬の無謀さは将来全体と引き換えになる可能性があります。高速道路での事故が発生した場合、統計だけでなく、家族、友人、そして誤って巻き込まれた人々の苦痛でもあります。
ハノイ-ハイフォン高速道路でバイクに乗った女子学生の事件は、単なる例外的なケースかもしれませんが、それは私たちに次のように思い出させます。猛スピードで走る車の流れの中で、わずかな逸脱した行動でもシステム全体に危険をもたらすのに十分です。法律はすでにあり、テクノロジーはサポートしており、制裁は明確です。残りは意識です。これこそが、すべての道で私たち一人一人を守るための「目に見えない手すり」であり、安全なのです。
