Dien Bien - Son La高速道路建設ロードマップを加速するための案を長年提案してきたが、実現していないため、2025年初頭、Dien Bien省は、2026年から2030年の期間にSon La - Dien Bien - Tay Trang国境ゲート高速道路を優先的に実施することを政府に引き続き提案し、計画に従ってCT.03高速道路軸を完成させることを目的としています。
しかし、最近、第14期国会第9回会期後のディエンビエン省での有権者との会合で、グエン・ヴァン・タン財務大臣は、財務省は、省が当初策定した計画どおり、ソンラ - ディエンビエン高速道路区間の早期投資をPPP形式で優先することを支持すると述べました。
しかし、大臣によると、プロジェクトの規模は変更する必要があり、3車線を完成させる必要があります。したがって、大臣はディエンビエン省が計画を見直し、潜在的な投資家と協力し、プロジェクトを再提出するための手順と手続きを行う必要があると提案しました。
グエン・ヴァン・タン大臣はまた、Dien BienからTay Trang国境ゲートまでの残りの区間はCT.03高速道路軸に属し、財務省はDien Bienへの投資を継続し、2026年から2030年の期間にこの路線を完成させ、適切な実施計画を検討するよう政府に報告すると述べました。
「しかし、ODA資金を使用する場合でも、国家予算を使用する場合でも、非常に迅速に行う必要があります。ODA資金の場合、交渉から融資までの期間は15ヶ月以内であり、通常の場合はわずか12ヶ月です」とグエン・ヴァン・タン氏は強調しました。
以前、ディエン・ビエン - 息子のラ・ハイウェイを建設する計画を提案した後、2025年初頭、ディエン・ビエン州は首相と建設省に書面による要請を要求し続け、息子ライエン・ビエン - 2026 - 2030年に息子のビエン国境門を建設し、CT.03ハイウェイ全体を確実に完了しました。
したがって、ディエン・ビエン州は、プロジェクトの補償とサイトのクリアランス（ディエン・ビエンで）を地元の資源で実行することに取り組んでいます。ディエン・ビエン人民委員会の議長であるル・タ・タ・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ド・ハノイからの道路接続は、主に国立高速道路6および高速道路279を通じてディエン・ビエン州への道路のつながり。これはユニークなルートであり、レベルIIIの技術基準、IV山岳道路、大きな垂直斜面を備えており、多くの制限があります。
一方、Hanoi -Hoa Binh -Son La -Dien Bien Highway（Ct.03）約450 kmの総長さは、セグメントに徐々に投資されています。長さ119 kmのハノイ-Moc Chauのセクションが実装されており、2028年に完成して使用される予定です。
近年、ディエン・ビエン州は、ディエン・ビエン - 息子ラ・エクスプレスウェイ建設プロジェクトの実施を繰り返し提案し、2022年から2030年までのBTL契約のタイプであるPPP法の投資政策を承認することを首相によって承認されました。同時に、ディエン・ビエン州の人民委員会は、プロジェクトを実施する有能な権限です。
しかし、資金難に直面したため、多くの投資家と協力したにもかかわらず、ディエンビエン省は高速道路プロジェクトの実現可能な計画を見つけることができませんでした。その後、省人民委員会は首相と計画投資省に対し、プロジェクトに参加する国家資本の全額、中央予算から4兆6兆ドンを支援するよう要請しました。
推定投資総額は9,246億VNDであり、そのうち州の資本は50％近くを占めており、残りは投資家によって行われています。ディエン・ビエン州は、サイトクリアランスのために地元の予算から5,000億VND以上を手配することに取り組んでいます。ただし、これまで、プロジェクトは実装されていません。
