5月4日朝、祝日後の週の初めに、通勤する人々や学校に戻る学生の車両数が一斉に増加しました。国道1Kの玄関口(5号線との交差点からリンスアン高架橋までの区間)では、自動車とバイクが約1kmの長さで列をなし、ゆっくりと移動しました。路面が狭いため、多くのバイク運転手が歩道に乗り上げて道を探しました。
ファム・ヴァン・ドン通りでも過負荷状態が発生しています。トー・ゴック・ヴァン通りとの交差点では、数千台の車両がホーチミン市中心部に向かって長い列を作っています。ジーアン区在住のトラン・トゥアン・ミンさんは、この交差点を通過するには5回以上の信号待ちが必要だと述べています。
ファムバンドン軸で最も深刻な渋滞が発生しているのは、ビンロイ橋とグエンシー通りの交差点(タンソンニャット空港方面)です。ミン・ホアンさん(ビンチュン区在住)は、ビンロイ橋を渡るのに5本以上の赤信号が必要だったと訴えています。数メートルずつしか進めない車の流れの中で、多くの生徒が疲れ果て、保護者に学校まで送ってもらうとバイクで居眠りしています。
同様に、ディンボリン通り(バクダン交差点を通過する区間)では、車両が渋滞し、長い列を作っています。ビンフック橋からビンチエウ橋に向かう国道13号線では、車両の通行が遅く、人々は通常の2倍の移動時間を費やさなければなりません。
郊外の交通渋滞とは対照的に、中心部に向かう多くの幹線道路はスムーズな交通状況を記録しています。サイゴン橋に向かうボー・グエン・ザップ大通りでは、車両数は多いものの、通常通り移動しており、局所的な渋滞は発生していません。
午前10時近くになると、交通圧力は徐々に低下する兆候が見られましたが、主要な交差点では依然として車両が混雑していました。交通警察は、週明けの交通を確保するために、交通整理と規制のために早朝から待機していました。
