10月13日、カインホア省人民委員会は、第14期国会第9回会期後の省の有権者の意見、提言に回答する文書を発行しました。
Phan Rang - Da Lat鉄道の復旧に関する有権者の提案に対し、省人民委員会は、これは歴史、経済、観光において特別な意義を持つプロジェクトであり、中央機関が関心を持って研究していると述べました。
Thap Cham - Da Lat鉄道復旧プロジェクトの総延長は約83kmで、そのうちKhanh Hoa省(以前はニントゥアン省に属していました)を通過する区間は約49kmで、16の駅と旅客ステーションを復旧する予定です。
2023年、ベトナム鉄道局は建設省に、官民パートナーシップ(PPP)方式によるプロジェクト投資方針の評価と承認を提出しました。総投資額は約24兆9020億ドンです。
カインホア省人民委員会は、今後、建設省とベトナム鉄道局と引き続き協力して、プロジェクトの手続きと実施を助言、提案、完了し、それによって貿易を促進し、地域間の連携を拡大し、観光を発展させることに貢献すると述べました。
以前、旧ニントゥアン省人民委員会も、首相が承認した2021年から2030年までの鉄道網計画、2050年までのビジョンに従って、この鉄道線を復旧することを提案していました。
計画によると、2030年までに、タップチャム - ダラット線は復旧され、世界で珍しい歯車鉄道の1つとしての独自性が再現される予定です。
タップチャム - ダラット歯車鉄道は 1908 年に開業し、1932 年に完成しました。全長約 84 km で、古いニントゥアン平原からダラット高原までの急峻で危険な地形を列車が乗り越えるのに役立つ 16 km の歯車鉄道を含みます。
これは、世界初の登山鉄道の2つのルートの1つです。
1968年以降、激しい戦争のため、鉄道は安全を確保できなかったため、運行を停止せざるを得なくなりました。
1975年以降、ほとんどの線路、橋梁が撤去され、観光に利用されるのは、長さ6kmのトゥイ・マット - ダラット区間のみとなりました。
現在、旧鉄道線沿いには、エウ・ジオ駅や山を横断するトンネルなど、いくつかの老朽化した痕跡が残っており、海と高原を結ぶ「伝説的な鉄道」を彷彿とさせ、歴史的価値とユニークな観光を特徴としています。
