国道5号線(ハイフォン区間)で63人を乗せた42人乗りバスは、安全を無視した投機的なビジネス思考の典型的な例です。
結果は明らかになりました。罰金総額は1億5750万ドンで、運転手3150万ドン、車両所有者1億2600万ドン、および乗客の即時移動の要求が含まれています。数十個の追加の「椅子」の価格は決して安くはありません。
しかし、さらに注目すべきは、この行為が引き起こす危険性の程度です。
バスは42人乗りで設計されており、各座席、各通路、各接合部はすべて安全基準に従って計算されています。
車にはさらに21人が詰め込まれ、設計全体が破壊され、非常口が塞がれ、乗客が押し合いへし合い立ち、積載量が基準値を超え、運転手の状況対応能力が制限されました。
急ブレーキや衝突だけで、結果は「車両の歪み」にとどまらないだろう。
バス会社は規制をよく知っており、運転手はリスクをよく理解していますが、それでも利益のために働いています。
乗客1人あたりの「追加」収入は追加収入ですが、その収入は、チケットを購入するためにお金を払った人々自身にリスクを押し付けることによって交換されます。
祝日の移動需要が高まり、一部のバス会社は「乗客過負荷」、「乗客を甘やかす」という理由を借りて、追加収入を得ようとしています。
しかし、法律の規定は、輸送が許可されている人数、技術的安全条件、車両所有者と運転手の責任について非常に明確です。
しかし、制裁は厳格かつ継続的に実施されて初めて効果を発揮します。
国道での検査と取り締まり、特にピーク時には、高い頻度で維持する必要があります。乗客が多いほど、規律を強化する必要があります。
反対方向では、乗客も変化を必要としています。焦って、早く行きたいから、満席になった車に乗ることを受け入れ、通路に沿って立っている人も少なくありません。
この妥協は意図せずに違反を助長しています。もし誰もが詰め込まれた車に乗ることを拒否するなら、バス会社が違反したいと思っても許可されません。
乗客を過積載したバスが1億5750万ドンの罰金を科せられた事件に戻ると、バス会社と運転手にとって具体的な教訓は、法律を遵守することだけが最も持続可能なビジネス方法であることを示しています。
先祖は「貪れば深くなる」と戒めており、この場合の運勢は非常に正確です。
しかし、罰金を科せられたとしても、結局のところ「幸運」です。事故が発生した場合、店は倒産するかもしれません。
