7.9で、PVと話をして、Cao Bangの人民委員会の副議長であるHoang Van Thach氏は、最近、彼と州の代表団がプロジェクトの建設を検査し、Cao Bang Bypass（Old）Bypassルートを建設するよう促すようになりました。
代表団は現地調査を行い、建設状況、地滑り箇所、および用地取得における障害箇所を把握しました。
このプロジェクトの長さは7 kmを超え、管理ユニットを手配した後、プロジェクトはTan GiangとThuc Phan Wardsを通過します。これは、Mountain Level IIIの規模であり、総投資資本は3億7,10億VNDを超え、建設局が投資しています。
計画によると、プロジェクトは2025年12月31日までに完了する必要がある。現在までに、プロジェクトは11段階の建設を実施しており、生産額は約50%、資本支出は81%以上を達成している。廃棄物処理場の環境記録が追加され、規制に従って実施されている。
しかし、現在も400m以上の用地がまだ引き渡されていない。これは、2区の一部の住民の土地使用源に関連している。これは進捗を確保するために早期に解消する必要があるボトルネックである。
ホアン・ヴァン・タック省人民委員会副委員長は、地方自治体に対し、9月中に補償、用地取得作業を完全に解決することに集中するよう要請しました。
「建設業者は残業を増やし、進捗を加速し、タイヤの補強、交通安全と環境衛生の確保に重点を置く必要があります。関係機関は、困難をタイムリーに処理し、2025年中にプロジェクトを予定通りに完了させる決意を固めるために、毎週定期的に検査、報告書の更新を行う必要があります」とタック氏は強調しました。
以前のCao Bang Bypass（Old）Bypassを建設するための投資プロジェクトは、2006年11月9日から運輸省（前）によって承認された高速道路4A（フェーズ1）を接続する道路であり、総投資は177億VNDを超えています。
2016年3月29日までに、運輸省はプロジェクトを約3820億ドンに調整する決定を下しました。しかし、資金がまだ割り当てられていないため、2014年から工事を一時停止しました。2021年8月19日、運輸省はこのプロジェクトの実施を停止する決定を下しました。
現在、カオバン市人民委員会が投資主である上記のプロジェクトに属する小規模なGPMBプロジェクトは、補償、支援、再定住費用の一部を支払いました。しかし、第1段階からのGPMBには、まだ解決されていないいくつかの欠点や障害があります。
2021年9月17日、運輸省はプロジェクトの再投資方針を承認し、総投資額2200億ドンでカオバン運輸局(旧)を投資主体に任命しました。その後、371億ドンに調整され、2025年中に完了することを目標としています。
遅延に加えて、プロジェクトの土壌・廃棄物運搬車も住民に粉塵を引き起こしました。それによると、一部のトラックは、Chu Trinh製炭工場(タンザン区)に土壌・廃棄物を運搬する過程で、住民に大量の粉塵を引き起こしました。
この苦情に関する情報について、カオバン省人民委員会の副委員長は、建設部門に対し、粉塵が住民の生活に影響を与えないように復旧するよう指示したと断言しました。
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